中國質量新聞網訊（余昶）5月12日，豐田汽車在日本市場推出首款量產電動汽車bZ4X，但僅限租賃使用。豐田表示，這一策略將有助於緩解駕駛者對電池壽命和轉售價值的擔憂，並促進車輛動力電池的重建、再利用以及再循環。
豐田在日本市場提供兩款車型（圖片來源：豐田日本官網）
豐田在日本市場提供前驅和四驅兩款車型以供當地消費者選擇，前驅車型售價為6000000日元（約合人民幣31.55萬元），四驅車型售價為6500000日元（約合人民幣34.18萬元）。租賃費用中包括保險費、車輛稅、維修費和電池保修費，客戶在前48個月取消協議將承擔額外的費用。租賃最長期限為10年，從第五年開始每月付款分階段減少，沒有提前取消的消費費用。
豐田計劃首年生產和銷售新車5000輛，將在5月12日在日本市場接受前3000輛預訂，並計劃在初秋進行第二階段的申請。此外，豐田也將加快充電基礎設施的建設，原本計劃在對純電動汽車需求旺盛的地區建設充電樁，現在變更為到2025年在日本所有經銷商處安裝快速充電器。
bZ4X Z 4WD（圖片來源：豐田日本官網）
目前，豐田bZ4X已經分別由廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司引入中國市場並於4月28日開啟預售，儘管生產廠家不同，但是預售價一致為補貼後預售價22萬元-30萬元。對比來看，豐田針對中國市場和日本市場的策略並不相同，中國只賣不租，日本只租不賣。
另外，簡單對比價格，中國市場相對日本市場更便宜，但這僅僅是車輛價格，不包含上險、車輛維修保養等費用，生產成本中國地區也會比日本地區更加低廉。
造成這樣結果的原因，是由於日本汽車製造商對於轉入全電動賽道仍持謹慎態度，日本消費者也對純電動汽車持觀望態度。因此豐田汽車為了打開日本市場採用了讓利租賃的方式來打消日本消費者的疑慮，這與我國初期一些品牌採取車輛使用後原價70%價格回收等政策是一樣的。