義大利的法拉利，想必大家都不陌生。對於法拉利的歷史你又了解多少呢，那麼今天咱們聊聊法拉利的前世今生。
恩佐·法拉利在1929年創辦法拉利車隊時，原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝阿爾法·羅密歐羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被阿爾法·羅密歐聘請作為賽車部的主管。
1940年，恩佐得悉阿爾法·羅密歐計劃把其心愛的法拉利車隊收購併奪取控制權，便離開阿爾法·羅密歐。但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而法拉利車隊則變成Auto Avio Costruzioni Ferrari，製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815，成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。
1943年，法拉利工廠遷至馬拉內羅。
1944年遭受轟炸。
1947年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。
第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5升V12發動機推動。恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。
法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如賓尼法利納負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年，為了紀念於1956年英年早逝的愛子帝諾·法拉利（義大利語：Dino Ferrari），傷心的恩佐便下令旗下搭載發動機汽缸數不到V12的產品一律使用Dino這個名字。而Dino這個產品代號從1968年使用至1976年，期間共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用這個名稱。
1969年，菲亞特集團購入法拉利50% 的股權，1988年進一步提升至90%[7]。
在2008年，菲亞特集團擁有法拉利75%股權，Mubadala Development Company則持有15%股權，而恩佐的兒子皮耶路·法拉利（Piero Ferrari）則持有10%股權。
2014年10月，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布將由FCA分拆法拉利[8][9][10]。分拆於次年10月啟動，改由一家於荷蘭註冊成立的母公司Ferrari N.V.作為法拉利集團的控股公司，餘下的10%股權就以IPO和普通股並行上市形式於紐約證券交易所掛牌上市[11]。 FCA剩餘的法拉利權益分派予FCA的股東，還有10%繼續由恩佐·法拉利的次子皮耶羅·法拉利（義大利語：Piero Ferrari）持有。
2016年1月，完全脫離FCA集團。