6月5日，D2809次列車殉職司機楊勇被護送回到家鄉遵義。道路兩邊，戰友們向他致敬，高喊「歡迎戰友回家」。這一幕也令人無比心痛。
一天前，貴廣線榕江站上，楊勇駕駛的這趟列車撞上泥石流脫線，他在5秒內採取了緊急制動，用自己的生命保全了乘客的安全。
事故發生在4日上午，據紅星新聞報導，乘客劉先生回憶，第一次撞擊發生之後，列車在隧道里撞了好幾次。有的乘客被摜到地上，鼻子裡被濃煙燻得都是灰。有人怕列車爆炸，想敲碎窗戶逃生，可惜沒成功。十幾分鐘後，救援隊趕到現場。
這趟列車的車頭在8號車廂，乘客王先生稱，當時裡面一共有7位乘客和一位保潔阿姨。阿姨離司機近一點，傷得最重，駕駛艙門關著，那一片被撞得最慘。
發生事故時，列車用正常速度駛入越窄隧道，沒想到出來後撞上泥石流。官方通報顯示，司機楊勇在隧道內發現了線路異常，5秒就做出反應，列車滑行了900多米，避免了顛覆墜落。
中國鐵路成都局集團稱，楊勇果斷停車，撂下了生命里的最後一把閘。
據極目新聞報導，一位鐵路研究專家表示，事發時的操控難度比較大。突發泥石流，不只是會撞擊到列車車身，泥石也可能會填滿車軌。
一位火車司機則表示，動車本身動力就大，就算踩死了剎車，也會滑行很長一段，在這之後的事情基本就全看天意了。所以在這種突發情況中，司機的技術非常受考驗。
中國鐵道科學研究院首席專家黃強表示，楊勇的反應已經是相當及時的了。
這一次的突發中，楊勇拼盡全力，捍衛了其他人的生命。最終除了他，只有8人受傷。
楊勇是一名退伍軍人，守衛海南服役期間，曾獲優秀士兵等榮譽。退役後的楊勇，做過指導司機、地勤司機等工作。這次他沒能回家，當地相關部門已在協助家屬善後。
面對泥石流這種異物侵線，是否能檢測預警呢？中科院的李泳教授表示，一般對重點區域都有檢測預警，但野外路線較長，一些泥石流溝更隱蔽，很難檢測到每一個點。可以修建一些攔擋工程，也可以繞過相關的區域，在技術上沒有問題。
為了防止列車脫軌時撞出橋樑，鐵路裝有防撞牆。官方通報也提到，出事軌道結構的整體防護，避免了列車的墜落。一位鐵路業內人士表示，這說明這段軌道結構橫向穩定性都是比較好的。
6月5日7時許，國鐵集團通報，修復工作已經完成，貴廣線開始正常運營。至於事故的原因，將儘快查明。
當天上午快12時許，榕江站內，一輛載客動車駛過。工作人員表示，這也是事發後第一輛有乘客的過站車輛。
部分素材綜合自極目新聞、紅星新聞、中國鐵路等
編輯/瞿辛