來源: 運聯智庫（ID：tucmedia），作者: 賈藝超，編輯: 小L

當國內快遞業在衝刺每年百億票的業務規模時，歐洲本土的一些頭部快遞還處於10億票/年的階段。

今年3月份，歐洲快遞巨頭Hermes UK更名為Evri，而Hermes UK是Hermes集團的英國快遞網絡。

相比於更名這件事，更值得注意的是，這家成立50年的快遞公司，剛剛於2020年突破10億票的包裹量，在德英法三大歐洲CEP（全面經濟夥伴關係）市場中排名第二。類似家具這樣的優勢領域，其在德國本土市場占有率超過70%。

與國內快遞受電商高速發展驅動不同，這家在歐洲零售市場演變過程中成長起來的快遞公司，其發展歷程是怎樣的？增長邏輯是什麼？

1、10億包裹創收超250億元

Hermes 創立於1972年，總部位於德國漢堡，是一家跨國快遞公司。目前，其主要在德國、英國、法國、義大利、奧地利和俄羅斯等國家提供全方位的供應鏈解決方案。其業務模式包括零售、電商的B2C服務，以及個人包裹的C2C服務，業務範圍可覆蓋到全球190多個國家。

根據其官網數據顯示，2017年—2019年，其營業收入從31億歐元增長到35億歐元，同時其包裹量規模從7.66億票增長至9.28億票。

以此業務規模來算，其行業地位在經濟較為發達的德國、英國、法國這三大歐洲CEP市場中排名第二。

同時，根據Hermes母公司Otto集團最新公布的數據顯示，Hermes受益於整個歐洲電子商務的高速增長，2020年包裹量超過10億票。

值得注意的是，可比口徑下，Hermes業務占比中非Otto集團客戶的業務保持高速增長，增速達33.9%。

起家於德國，Hermes在德國對線下零售依賴較高的家具市場占有率超過70%。而近年來，英國和法國成為其包裹量增長的主要來源。

尤其是2020年，Hermes UK包裹量達到了6.3億票，成為Hermes快遞網絡中，業務規模最大的市場。

其業務結構中，德國、法國等市場業務增長的貢獻，更多來自於線下零售的家具物流，偏向大件物流；而近幾年對增長貢獻較快的英國市場，則更偏向於電商快遞。

因此，當前疫情環境下，Hermes仍能保持較為穩定增長的背後，一方面得益於其過去多年服務本土多渠道零售商的沉澱，另一方面則在於電子商務的發展，以及跨境業務的爆發。

從Hermes的業務規模以及業務結構來看，這幾年其背後的增長，反映著一些商流上的變化。

2、從企業物流到物流企業

Hermes的發展歷程最早可追溯到1972年的Grattan Mail Order。其基於郵購服務發展的到家物流服務，是今天Hermes快遞的雛形。

1988年，Next公司收購Grattan，並改名為Gratten，以建立Next的直銷體系。這一時期其物流體系基本只服務母公司，提供48小時的到家服務。

1999年，Otto收購Freemans，並與Gratten公司合併，開始推出了包裹網絡的概念。也是在這一年，公司第一家 ParcelShop 開業，成為該快遞網絡處理最後一公里配送的創新模式。

2008年開始，其物流業務開始從總部德國走出來，布局相鄰國家市場並逐步實現互通。這一年開始，其物流業務開始命名為Hermes，並開啟了C2C快遞模式。

可以看到，Hermes快遞有著明顯的零售基因。

成長於零售企業內部的企業物流，是如何走到德英法三大歐洲CEP市場排名第二的地位的？

首先要解決的是從企業物流到物流企業。

從最初Grattan的郵購業務，到後來Next的直銷，再到Otto的多渠道零售，Hermes一直服務於企業內部的物流需求。

而也是在Otto收購整合的過程後，Hermes才從過去的企業內功能性服務，轉變為包裹網絡的概念，提煉出一些服務零售商核心能力，開始漫長的三方化過程。

第二，得益於Otto較早試水電商業務，Hermes也抓住了電商的風口。

據了解，Otto在2000年左右便開始率先推動電子商務這一新興業務模式，如今更是成為歐洲知名的電商平台。只不過，電商早期對零售的滲透率較低。

這種後勁在2014年左右開始顯現，也是從這一時期開始，Hermes快遞包裹量規模開始有了質的變化。其在2014年列出一個「3億歐元投資計劃」，主要投向物流節點（分撥、倉儲、車輛）、數位化等，以應對包裹量的高速增長和運營效率。

第三，抓住跨境物流的機遇。事實上，Otto本身業務覆蓋超過20個國家，因此Hermes本身就具備跨境業務的基因。其在2015年還成立專門服務跨境業務的公司BorderGuru，打通物流、支付系統和清關等環節，成為推動跨境電商增長的關鍵要素。

2018年，集團成立了獨立的Hermes國際部門，進一步抓住跨境電商的風口，為公司提供了更大的想像空間。

Hermes預計，2015 年至 2025 年間，全球跨境電子商務市場將以 16% 的年增長率增長（從 940 億歐元到 4050 億歐元）。「中國—歐洲」貿易通道的進一步深入發展是新業務單元的重點項目之一。

而目前，其關聯公司BorderGuru的客戶中，已經打通了亞洲頭部零售商阿里巴巴和美國知名時尚潮流購物平台Revolve。

如今，Instagram 和 TikTok等這樣的社交媒體衍生出來的社交電商，正在成為Hermes的新的機會市場。這種零售的全渠道式發展，向物流提出了更高客戶體驗和更高效交付的需求。

總體來看，多元化零售基因環境中長大的Hermes，零售業務的交付能力或許是其三方化較為成功的一大因素。但Otto集團發展的創新性探索，尤其是對電商業務的布局，才是Hermes抓住電商機遇，從而實現業務規模、母公司業務占比發生質變的推動因素。

而對於快遞企業基建驅動、技術驅動等核心競爭力的理解，也使得其能在過去多年一直保持穩定的增速。

3、創新配送模式，保交付效率

從上面的發展歷程中，可以看到，Hermes與其他快遞公司不同之處在於其最後一公里的模式創新。目前其可以提供到家、ParcelShop、快遞櫃等的組合方式。

其中值得注意的是，Hermes在1999年創新式的發展了ParcelShop的模式，來解決最後一公里配送的問題。

而這種模式創新靈感，主要是基於其母公司零售業務的發展痛點：消費者的訂單配送越來越快，但是消費者總是不在家，ParcelShop便成了整個 Hermes 物流網絡中重要的替代配送選擇。

其官網數據顯示，整個Hermes集團的ParcelShop超過40000家，其中在德國有16500多家，可見其覆蓋的顆粒度之細。

ParcelShop模式下，Hermes與連鎖超市等零售商合作，以較輕的方式快速提升網絡的覆蓋範圍。基於ParcelShop的兩英里覆蓋圈、開店時間長等因素，Hermes的快遞網絡得以為用戶提供一周七天的服務。

因此，近幾年的布局中，Hermes在其德國、英國和法國的市場中，一直在致力於布局ParcelShop的密度，通過這種模式為客戶提供柔性的可選擇方案，從而增加客戶滿意度，最終提升一派的成功率。

根據其官方數據顯示，近幾年疫情反覆的環境下，一派的成功率保持在95%以上。

而Hermes最近幾年大力推ParcelShop模式的背後，還有一個比較緊迫的原因，就是人力成本快速上漲。這種背景下，面對持續增長的業務規模，ParcelShop可以有效分擔配送壓力。

另外，Hermes快遞網絡中，其處於英國的業務在最近幾年的高增長，其實是其網絡增長空間的一大看點。而這種增長主要也得益於其對電商快遞增長邏輯的理解，即基建驅動、數位化驅動。

據了解，Hermes UK網絡有5個Hub樞紐，32個倉，具備340萬票/天的產能；擁有4992輛幹線、配送車輛；超5000+ParcelShop、1300+快遞櫃、33000+配送員組成高密度的末端配送網絡。

多種降本措施之下，其在英國市場中具備挑起價格戰的能力。在更名後的新官網上，價格低是一個明顯的標籤，其與Royal Mail（英國皇家郵政）價格對比表，更是通過價格戰撬動市場地位的一大主要手段。

而對於Hermes創新性的最後一公里配送模式，或價格戰這一的市場策略，消費者的評價都褒貶不一。雖然價格便宜、網絡覆蓋度廣，但是服務差、包裹處理不當，也是大量客戶的吐槽點。