比亞迪是整個上半年中國流量最大的汽車企業，我這麼說沒問題吧？流量主要還是來自於幾個方面，一個就是宣布與華為聯手造車，和手機屆的流量王一起努力，流量一加一大於二；然後就是比亞迪在擴產能上的表現了，動作頻頻，讓行業內的人不得不注意。
比亞迪的動作很契合領頭人王傳福的作風，雷厲風行，有勇有謀。王傳福一直以來被網友稱為狂，原因在於他有的發言確實讓人覺得不自量力，但直到今年才發現，王傳福吹過的牛，仿佛都要實現了。
早在2007年，王傳福就放出豪言，比亞迪要在2025年做到全球第一，這樣的發言讓行業內的人啼笑皆非，因為車企還不比手機企業，手機企業我國與國際先進企業的發展時間並沒有差太遠，並且手機行業自身規律決定了這是一項更新快的行業，做出成績的難度沒有這麼大。但汽車企業作為零部件眾多，工藝水準要求高的產業，單一的企業很難在短時間發展之後就達到世界先進水平，更何況歐美品牌已經在汽車領域耕耘了這麼久。但王傳福沒有讓他的大話淪為空話，時間到了2022年，我們看到了比亞迪屹立世界之巔的可能。
出身於農民的王傳福，幼年經歷坎坷，這些經歷讓他明白了志存高遠，但要腳踏實地的道理，王傳福目標設得長遠，步子也走得踏實。他性格上優秀得特質最後帶入了比亞迪這家企業得企業文化，也影響了企業發展。在比亞迪得發展過程中，王傳福就特別重視自主科技研發和技術積累，作為一家商業公司，王傳福將公司經營的大頭放在科技研發上，在很多領域都收穫了不俗的成果。如今的比亞迪，已經可以實現關鍵核心零部件百分之百自產自銷，這是中國汽車企業的壯舉，也是比亞迪公司多年來勉力耕耘必得的成果。
如今的王傳福，正攜著比亞迪一起前進。未來還有幾場硬仗要打，和華為的深度合作能交出怎樣的產品，電動車領域能不能更進一步，產能擴張會不會帶來經營風險？但比亞迪已經不再是那家小公司，它們手握核心技術，在市場有了競爭力。
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