今天的主角是鄭州。因為，全國首個米字型高鐵樞紐在鄭州初步成型。
NO.1 | 壹
這些事，都是今天發生的：
1，鄭渝高速鐵路全線開通運營（鄭州航空港站和襄陽東至萬州北段同日開通）。至此，鄭州至重慶最快4小時23分可達，鄭州成為我國「第一高鐵樞紐」，從鄭州出發直達全國大中城市的高鐵時間最長約8小時；
2，濟南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段（濟鄭高鐵濮鄭段）開通運營。鄭州至濮陽最快52分鐘可達，中原城市群之間的聯繫將更加緊密。當然，可不局限於中原城市群，未來還會直通濟南；
3，經過鄭州的京廣高鐵北京至武漢段將率先常態化按時速350公里高標運營。ps：北京至武漢段2012年開通，此後一直按照300~310公里/小時運行；
4，鄭州城郊鐵路二期工程開通（即城郊鐵路延伸至鄭州航空港站）。ps：今天只開通機場東站、港區會展站、鄭州航空港站3座車站。3號航站樓站待機場3號航站樓建成後同步開通；
5，新建鄭州南站、平漯周高鐵、鄭開城際鐵路延長線建設動員會同時舉行。
迎來送往的鄭州，送走舊項目（開通），迎來新項目（開工）。
這樣一來，鄭州之前的很多事都能解釋通了，比如：
第一，今年5月26日，中國（鄭州）重要國際郵件樞紐口岸業務正式開通，標誌著鄭州成為北京、上海、廣州之後的第四個全國重要國際郵件樞紐口岸（從境外進口的國際郵件可直接在鄭州進行開拆驗關，無須再「繞道」北上廣）；
第二，鄭州是首個以普通省會身份（非傳統大區中心）成為國家中心城市的城市。
綜合以上，從區位看鄭州成為首個建成米字型高鐵樞紐的城市並不讓人意外。現在我們來看看同樣也規劃了米字型高鐵網的南京，進展如何了？
NO.2 | 貳
從這張圖看，南京的米字型高鐵線網只完成了一半。正如網友說的那樣：南京的高鐵和地鐵一樣，起了個大早，趕了個晚集。
京滬高鐵：於2008年4月18日正式開工，2011年6月30日全線正式通車。這條線路經過南京，連接北京與上海，是全國最重要的高鐵線路，沒有之一。
同此同時，京滬高鐵還為南京帶來了一座3.0版鐵路樞紐（京滬高鐵2011年6月30日開通，南京南站2011年6月28日投用）。ps：南京四代鐵路樞紐分別為浦口站（老南京北站）、南京站、南京南站和新南京北站。
寧杭高鐵：於2009年4月開工建設，2013年7月1日正式開通運營。這條線路目前客流雖不能說爆滿，但對於處於競爭狀態下的寧杭來說，已經很不錯了。另外，該線路對於加強沿線各中小城市與長三角中心城市（寧杭）之間的聯繫至關重要。
同理，寧杭高鐵二通道的規劃和落地，也不是寧杭之間的客流需求所致，而是為了促進沿線各中小城市的發展。
寧安城際：於2008年12月18日正式開工建設，2015年12月6日正式開通運營。設計的最高速度為250千米/小時，運營初期時速為200公里，直到2020年12月才按時速250公里達速運行。
從速度上看，寧安城際似乎算不上高鐵，但這條線路經過南京的傳統腹地馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州和安慶等皖江城市帶，通道屬性明顯。因此，是可以算上南京米字型高鐵其中一筆的。
南沿江高鐵：於2018年10月8日正式開工，計劃工期4年，目前最新的預計開通時間為2023年4月。
這條線路身上的標籤很多，比如：國家「八縱八橫」高速鐵路網京滬通道和沿江通道的重要組成部分；長江三角洲城市群核心區域城際軌道交通網的骨幹線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、和江蘇省首個自主主導投資建設的鐵路項目等。
南沿江高鐵之所以受到廣泛關注，是因為該線路不僅有滬寧等大城市的拉動力，還有沿線百強縣的需求推動力。
寧淮高鐵：2019年9月20日啟動先行段開工建設，建成後南京和淮安之間可1小時通達。這條線路和寧宣高鐵一起，形成蘇北甚至山東半島至皖南乃至江西、福建的高鐵大通道。
如今的進度，受到北沿江（南京北站）的制約，通車時間不詳。
北沿江高鐵：北沿江高速鐵路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站。這條線路對於沿線很多城市都有一個共同的意義：首條時速350公里的高速鐵路。
比如，建了17年的寧啟鐵路沿線城市，大多首次迎來時速350公里的高速鐵路。ps：寧啟鐵路2002年3月開工建設，2019年1月寧啟鐵路南通至啟東段通車，至此全線建成通車。
比如北沿江鐵路是南京、滁州與合肥之間首條350公里時速的高鐵，還是滁州主城區到合肥的首條鐵路（合肥和滁州之間唯一的K94車次需要從蚌埠繞行）。
寧宣高鐵：前面也說了，這條線路和寧淮高鐵一起，形成蘇北甚至山東半島至皖南乃至江西、福建的高鐵大通道。
目前的進度看，開工時間仍然不能確定。雖然各種規劃和方案都有計劃開工時間，但實際進度仍不詳。
寧滁蚌亳鄭高鐵：這條線路還處於前期規劃階段，該線路雖然在「米」的筆畫中和京滬高鐵合成了一筆，但重要性絕對不一般。
這是一條以鄭州為首的中原城市群和長三角城市群之間最快捷的通道。目前，鄭州至南京一般通過鄭徐、京滬高鐵，或鄭徐、商合杭、合寧鐵路，實現鐵路聯通。這些線路都是比較繞的方案，於是鄭州—亳州—蚌埠—滁州—南京高鐵呼之欲出。
該方案在滁州等地的「十四五」規劃中都有提及，但基本處於「雷聲大，雨點小」的前期階段，何時落地仍有很大的不確定性。
NO.3 | 叄
綜合以上，南京的「米字型」高鐵仍然任重道遠。何時能夠實現，你我共同期待吧！