這個6月份，終於給國內汽車產業打上了一劑強力針。隨著國產新勢力三巨頭中的蔚來和理想相繼發布自家最新旗艦款車型，均主打40萬元以上超豪華價位，既打破了傳統BBA近乎壟斷的統治局面，也激發了高端消費者的購買熱情。
蔚來和理想，一個服務至上，一個產品為王。雙方雖然在價位端形成了直接競爭關係，但其實從產品定位和產品力綜合表現對比，兩者可謂是毫不衝突，「選擇蔚來ES7的用戶，可能一開始就看不上理想L9；而選擇理想L9的，也許就沒考慮過ES7。」那麼，換作是你的話，蔚來和理想該怎麼去選呢？
不同的選擇，不同的體驗
45.98萬元可以買到全系標配的理想L9，而46.8萬元卻只是蔚來ES7的起步售價，前者採用增程式動力系統，以城市用電、長途加電、戶外供電為理念打造家庭用車場景，而蔚來則採用純電動力，以免費換電解決用戶續航焦慮，布局未來出行新方式。
這邊便是它們二者核心本質上的不同，也是篩選各自客戶群體的第一因素。而除了這部分，對於無所謂是增程還是純電的人群來說，我們可以從產品和服務兩大方面分析出理想L9和蔚來ES7的各自優勢。
產品方面，理想L9依靠細節勝出。正如李想的那句話：「這是500萬元以內最好的旗艦SUV。」拋開大家共同具備的HUD、座椅通風按摩加熱、女王座駕、空氣懸架、前雙叉臂後多連杆懸掛系統等基礎配置，理想L9首創的後排桌板、後排顯示屏、恆溫冰箱、車內220V插座等特色配置，讓車內空間變成了「客廳」和「臥室」，這一點從功能實用性方面明顯好過蔚來ES7的「第二起居室」設計理念。
在智能駕駛層面，蔚來毫無疑問擁有目前全球最頂級的自動輔助駕駛硬體，四顆超1000T算力英偉達OrinX晶片，1個雷射雷達，7顆800w像素ADAS攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達等等。在軟體研發上，蔚來NAD今年年底便能推出，採用訂閱制付費。相比之下，理想L9硬體上略有差距，高速NOA今年隨車推出，城市點對點高階自動輔助駕駛直到2023年才能問世。
很多人都會疑問：「為何同樣的價格，蔚來ES7和空間配置卻能和理想L9相差如此之大呢？並且前者甚至更貴。」一方面除了理想L9採用增程動力系統，結構簡單且電池容量小，成本更低外，另一方面，蔚來ES7的車價裡面其實包含了換電等配套服務的「隱形成本」。
蔚來已經打通了國內「五縱三橫四大都市圈」高速換電網絡，使車主可以體驗到無需排隊，秒換電池的優秀續航體驗。更重要的是，蔚來的換電技術可以很好的解決車主後期電池衰減和大容量電池疊代更換擔憂。再加上蔚來一系列的高質量用戶服務、15年OTA升級承諾，才成就了今天的高端豪華屬性。
在用戶服務維護上，理想和小鵬明顯不如蔚來。當年首代理想One 2020款僅一年便被無情淘汰，首批車主無情被割「韭菜」，而對比之下，首代蔚來ES6、ES8等車型今年更是推出了硬體升級服務，包括環視攝像頭和5G網絡模塊等，用較為良心的價格讓老用戶也能享受到科技升級帶來的體驗提升，不拋棄每一位用戶。
因此，如果僅從一款產品方面來衡量的話，理想L9無疑是較好的選擇，它功能全面、配置頂級，全系標配，而若是從純電補能、後期成本、以及未來車主服務等方面考慮，蔚來ES7的優勢無人可及。
當然，蔚來的這些優勢更偏向於「隱形」，以至於在今天形成了一個非常有趣的現象，普通消費者更在意眼前能夠看到的產品優勢，更傾向於選擇理想L9，而蔚來老用戶則會毫不猶豫地仍然選擇蔚來，因為只有體驗過才能真正了解到蔚來好在哪裡。
從目前來看，理想L9的銷量全面領先於蔚來ES7，發布後熱度爆棚，從這一點看理想已經贏了。但隨著2023年理想全面轉向純電領域，需要面對800V充電站等配套服務設施建設等成本壓力後，還能不能在單個產品力表現上保持住對同價位競品的全面領先地位呢？