7月4日，金康賽力斯AITO問界M7新車將在華為nova 10系列及全場景新品夏季發布會上首發亮相。
作為余承東主導下的華為智選業務與車企傾力合作打造的第二款車型，該車整體沿用了AITO品牌設計語言，車身尺寸進一步擴大，定位於6座增程式SUV，價格或穩穩超過30萬元，直接競爭對手正是目前持續月銷1W以上的理想One 2021款。
問界M7，提前預定爆款？
不得不承認，華為對於用戶實際需求的精準洞察、對市場快速深刻的理解，以及自身內部強大果斷的執行力，絕對是任何一家企業都值得去學習的地方。在華為智選SF5初代車型銷量不佳的情況下，華為及時吸取教訓，總結經驗，僅用數月便推出了首發搭載鴻蒙車機的問界M5，迅速扭轉頹勢，一舉成為目前市場月銷近1W的爆款。
而就在問界M5才交付不到5個月，問界M7便來了，華為速度之快簡直令人瞠目結舌。從市場和產品分析來看，問界M7妥妥地將提前預定「爆款車型」。
第一，Harmony OS智能座艙依然是最大核心賣點。在汽車智能化浪潮下，好的車機性能表現在消費者心中愈發重要，問界M5之所以能夠一炮而紅，華為鴻蒙車機及HUAWEI SOUND音響系統等車身內部配置功不可沒，而問界M7則完美繼承了這一點。
第二，迎合家庭使用場景需求及輿論熱度的6座增程SUV。理想One帶動了國內用戶對於6座需求的暴增，這種講究大空間和實用至上的產品設計，觸動了很多家庭用戶的內心，而一直以來，理想One卻始終缺少同類競爭對手。所以，華為問界M7便出現了。
相比起理想One飽受輿論指責的「三缸東安發動機」，華為問界M7的顯著優勢便是採用1.5T四缸增程發動機，無論是在動力加速還是用戶駕駛層面都更讓人感到安心和放心。
余承東曾公開表示：「問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。」儘管在官方眼裡，問界M7更多的是向傳統燃油車發起挑戰，通過更好的智能座艙、更流行的增程式動力發電、更出色的底盤懸架、更高的性價比配置等特點，以此搶奪傳染車企的市場份額。
但是，相信在很多人眼裡，作為目前市面30W左右價位精準定位6座增程SUV的車型，問界M7和理想One無疑是彼此最直接的威脅。
動力方面，問界M7無疑更出色。相對來說，比較值得讓人去懷疑的是，問界M7車身尺寸僅5020*1945*1775mm，軸距空間為2820mm，要知道理想One近3米軸距下第三排座椅空間仍然讓人感到不舒服，問界M7短了這麼多會不會更加使人坐起來難受呢？
另外，問界M5的最大短板就是自動輔助駕駛層面，最高僅支持車道居中保持，顯然在目前新時代下比較落後，所以M7會不會加入華為高速領航輔助駕駛等更高階自動駕駛功能，也是此次用戶值得關注的點。