LEXUS雷克薩斯，在中國市場正在被更多人喜歡。
在成都車展，LEXUS雷克薩斯中國副總經理陳忱公布了一組數據：在過去的6月份，LEXUS雷克薩斯在中國市場的單月銷量為22014輛，同比增長21.1%；1-6月份，其中國市場的累計銷量為95326輛，同比增長1.6%，跑贏了同期的豪華車市場，而且這一業績還是受疫情影響後的表現。
隨後，陳忱還提到，「對於雷克薩斯來說，比起銷售的數量，我們始終追求的是銷售的質量」。
說到這裡，筆者真的想問了：這麼一家似乎不太關心銷量的豪華品牌，卻在市場不利因素較多的環境下，繼續獲得更好的市場表現（多年連續增長），繼續吸引更多中國市場用戶喜歡；它到底是怎麼做到的？
「待人有情」
作為豐田旗下的豪華品牌，LEXUS雷克薩斯的成功一度被很多汽車品牌作為學習的標杆：如何打造一個新的豪華品牌。
我們知道，基於已有汽車業務，聲稱打造一個豪華品牌，和成功打造一個豪華品牌，是兩碼事。LEXUS雷克薩斯從上世紀80年代中期創立，到如今也不過30餘年，與一些老牌豪華品牌相比，它實在太過年輕。但豐田汽車龐大而完善的體系能力，為其奠定了基礎。
不僅如此，與一些著重樹立駕控、奢華、科技、安全等的豪華品牌相比，LEXUS雷克薩斯已然形成了十分獨特的標籤——在中國市場，它叫作有溫度的豪華。
在成都車展現場，陳忱繼續提到，「構建信任、關愛和情感連接的社區，讓品牌精神更多地融入用戶生活」。
這段話非常有意思，它一定程度上表明了LEXUS雷克薩斯是怎麼在打造有溫度的豪華品牌的。怎麼理解呢？
很長一段時間，車企與用戶的聯繫是只建立在產品購買上的，產品背後的品牌是什麼、用戶並不關心，買產品的用戶是誰、車企也不關心。後來，市場競爭變得激烈了，存量競爭越發明顯了，於是車企越發重視粉絲營銷了，希望由此與用戶建立更多聯繫。
然而並不夠，人畢竟是感情動物，任何營銷形式都不能離開人，也只有在情感層面建立聯繫，車企和用戶之間才有了真正緊密的聯繫。LEXUS雷克薩斯提出「人車共情」，「希望用戶不僅是在駕駛一輛車，更能夠在移動的過程中感受到汽車帶來的、與你心生感動的真摯呼應」。
同樣的，說到與做到也是兩碼事。在疫情期間，LEXUS雷克薩斯發起一場名為「平常風景」的車主VLOG，以樸素的畫面，從用戶的視角去感受生活的溫情、去向社會傳達感動、積極向上的態度。據悉，他們當時甚至還在思考：「更慎重地以用戶的視角，審視我們想要表達的態度和傳達的價值觀，是否和大家所想的能夠合拍。」
以至於，在疫情期間上市的LEXUS雷克薩斯首款純電動車UX 300e並沒有用發布會形式來強調產品特點，反而以「暫停，繼續」為主題，邀請一些名人去分享生活的感悟。
在去年的成都車展期間，筆者首次看到了LEXUS雷克薩斯的「人生電影」系列，王景春和陳數的電影故事，讓人印象深刻。這一次，他們繼續帶來了聚焦科技與人的《任務》。能將這樣一件看似與品牌無關，但其實也有關的事情，堅持做下去的，或許豪華品牌里也只有LEXUS雷克薩斯了。
「研精畢智」
如前所述，基於豐田汽車龐大而完善的體系能力，LEXUS雷克薩斯的體系能力也是極為不俗的。然而，這並不足以解答出它的成功，要知道能進入豪華品牌市場的、能活下來的，沒有哪一家在這方面弱。
為此，在困惑不已的情況下，筆者嘗試性地向他們提了一個明知很小白的問題：在品牌、服務、產品、供需等方面，到底是哪一方面做得好，才有了LEXUS雷克薩斯今日的表現。
果不其然，對方的答覆是：今日的表現，是各方面都齊頭並進的結果。「繁盛之下，如果只是單純地注重成績，很容易為以後留下隱患，等到冰凍三尺，可能就很難挽回了。「用敬畏之心，真誠對待客戶；越是快速發展的時期，越要紮實基礎。」
工作人員給筆者講了個小故事。因為注意到女性用戶會留長指甲，這會讓操作門內開拉手時不便，為此LEXUS雷克薩斯的技術人員花了很長的時間去反覆優化這小塊的設計，以期讓有愛美之心的女性用戶也能舒心。
道理，往往大家都懂，但真正能用心將其落到實處的，卻不多見，差別也由此顯現。LEXUS雷克薩斯對基礎、對細節的關注，著實讓人敬佩。
不久前，豐田汽車社長豐田章男說到，「我們的使命，是提供能讓世人感到幸福的產品和服務，量產幸福。」從關心產品、服務等環節，上升到關心人，顯然LEXUS雷克薩斯已然走出了寬廣的大路。