據當地一位網友介紹，目前高新區和高新南區的存在大量已經入住的新建小區，建議優化高新1-4號線短駁車乘車站點，具體建議如下：
高新1號線：起點應從超越大街改為城南大路的中海橡樹園正門，或增加天茂湖和中海橡樹園南門兩站，終點應從吉大南校至少改為歐亞新生活，或歐亞商都，或吉大一院。為方便停車和發車，建議設置在公交醫院附近，並增設力旺廣場、歐亞新生活、歐亞商都等站點。
高新3號線：起點應從超越大街改為城南大路的中海橡樹園正門，或增加天茂湖和中海橡樹園南門兩站，終點應從南環城路延長至歐亞南三環購物中心或生態廣場。
高新4號線(南北走向)：起點應從綠地城改為城南大路的中海橡樹園正門，或增加天茂湖和中海橡樹園南門兩站，終點應從新能源車場延長歐亞賣場。
網友表示：以上建議線路改造後，即滿足了新建小區居民出行需求，同時也提高了公交線路的盈利性和收益性，便於後續的線路的可持續發展
吉林省長春市市長公開電話辦公室回覆：
市交通運輸局經查，中海橡樹園小區位於高新區超凡大街與城南大路處，小區共有住房1614戶，目前入住率約20%，不足1000人。小區周邊500米範圍內共有4條線路，分別為高新1號線、高新3號線、111路、164路，4條線路日均可滿足1萬人次的公交出行需求。
其中高新1、3號線站點距離小區正門不足500米，111路在小區正門設有站點，可通達吉大南校、市政府、華億廣場、歐亞賣場、居然世界裡、軌道1號線、軌道3號線、規劃5號線、規劃6號線等，出行方向多樣，暫時不具備繼續調整線路的條件。
關於具體建議：
一是高新1號線。延長至歐亞商都線路里程將達18公里，且途經延安大街、紅旗街等繁華路段，因路況複雜，線路將無法周轉，失去接駁線路的意義；
二是高新3號線。線路開設的目的是為了解決高新南區就近與軌道交通銜接，線路層級為循環線路，主要保障沿線市民早晚高峰期換乘出行需求，延長至生態廣場線路里程將達16公里，無法組織調度，且與現有線路走向重複，增加重複率，不具備可操作性；
三是高新4號線。線路走向為東西方向，由市委黨校始發，途經錦湖大路，終到華億廣場，主要解決錦湖大路沿線市民換乘地鐵1號線的需求，不具備調整為南北走向的條件。