10支一級方程式車隊中有8支為英國大獎賽帶來了升級，本期內容我們來看一下各支車隊升級的具體內容都有哪些。
梅賽德斯
梅賽德斯在銀石進行了一輪重大升級。在前懸架推桿周圍加入了更多了流線型設計，也改善氣流流經懸掛的走向，並且與老版本的推桿懸掛相比，推桿與單體構造的連接部位與交叉臂的位置幾乎水平。
另外在底板部分，德國車隊再次恢復了賽季初的外翻設計，並且增大了刀片式底板邊緣翼，此舉也是為了改善底板負載和擴散器的氣流量，以降低彈跳的敏感性。
紅牛
紅牛在銀石重塑的引擎蓋的外形，有點類似於小紅牛的設計，確保可樂瓶處的冷卻出口位置處於尾翼和梁翼之間的空間。並且把鯊魚鰓的冷卻開口也移動了更靠上的位置。
另外飲料車隊也增加車身後緣的下切口，改善賽車中間的氣流，進而可以提高擴散器的效率。值得注意的是，RB18在側廂下切處增加了月牙形的鼓包，以更好地引導底板下方的氣流能夠從底板邊緣的開孔處流出。
法拉利
自從加拿大站，法拉利帶來了最新的後視鏡的支架，在銀石，義大利車隊再次在後視鏡的下方增加了兩個鰭片，以切割氣流，在側廂上方形成渦流。
麥拿輪
沃金車隊在銀石帶來了新版的尾翼，尾翼的襟翼面積更小。
阿爾平
本周末，法國車隊也帶來本賽季的第二次重大升級，最明顯的部分就是側廂和底板的變化。在底板部分我們可以看到，車隊取消了金屬拉杆，並擴大了底板的外露面積以及後輪附近的開孔尺寸，減少底板接近地面時彈跳的發生，同時縮小了底板邊緣的切口大小。
升級後的A522側廂更像是法拉利腳盆式側廂的翻版，另外對側廂的散熱進氣口也進行了修型。
威廉士
在英國，威廉士帶來了本賽季首次重大升級，包括全新的側廂和底板，從阿爾本的賽車可以看出，英國車隊已經放棄了零側廂設計，採用了類似於法拉利的散熱進氣口和側廂下切。另外，安裝於引擎蓋上方的中冷器也移到了側廂內部，側廂的中後部更接近於賽季初的阿爾平A522。