近日多家航空公司發布通知稱，自2022年7月5日起，國內航線燃油附加費收取標準將上調：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。這也是我國自2000年開始徵收燃油附加費以來的最高收取標準。
南都大數據研究院梳理發現，國內航空業於2000年11月實施燃油加價政策。按其時政策，航空公司票價最大可上浮20%，單程不超過150元。眼下，燃油附加費開徵已22年，期間經歷多次調整，一起來看看。
今年五次上調航空燃油附加費
今年1月5日（出票日期，下同），國內航線取消了燃油附加費的徵收。2月5日，航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費，800公里(含)以下航線，每位旅客收取10元；800公里以上航線，每位旅客收取20元。自此，航空燃油附加費開始了五連漲之旅。
其後3月5日、4月5日、5月5日、6月5日，然後附加費持續上調。最新消息稱，7月5日起，800公里（含）以下航段，每位旅客收取燃油附加費人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
分析師認為，燃油附加費接連上調與燃油價格上漲有關。燃油成本大概占航空總成本的1/3左右，對於航空公司來說，燃油附加費的價格上調，一定程度可以緩解成本壓力。不過，燃油附加費上漲，也意味著乘客出行成本將明顯增加。
燃油附加費徵收22年變遷
2000年11月，國內航空業開始實施燃油加價政策。根據當時政策，燃油費並不是單獨徵收，而是綁定在機票中，「允許國內航線票價在不超過公布票價20％的幅度內適當上浮，單程票價上浮金額最多不得超過150元」。此外，參照國際慣例，建立國內航線票價與航空煤油價格變動聯動機制，當國內航油價格變動10%時，允許航空公司票價最多可變動3%。
其後，民航局於2004年3月17日印發《民航國內航空運輸價格改革方案》，允許票價在基準價格上上浮25%，同時取消燃油加價政策。
2005年國際油價快速上漲，航司運營成本增加明顯，為適當緩解航空公司成本增支壓力，發改委、民航局於2005年7月公布《關於國內航線收取燃油附加有關問題的通知》，決定自2005年8月1日起恢復對國內航線旅客燃油附加費收取，收費標準為800公里以下航段每位旅客20元，800公里（含）以上航段每位旅客40元。
燃油附加費的徵收標準，隨著國際油價的波動不斷變化。以800公里以上航段為例，2005年至2015年10年裡，一度達到歷史高點150元，最低也曾降至30元。到了2015年2月，國內燃油附加費停止徵收，這一停就是3年。
直到2018年6月，多個航司發布公告稱開始徵收國內航線燃油附加費。2019年1月5日，航空公司再度暫停收取國內航線燃油附加費。進入2021年，航空煤油價格進入了上行通道，因此停收兩年的國內航線燃油附加費於11月5日開始復征，但兩個月後，燃油附加費又因為油價的下跌而取消。
今年以來，國際油價幾經起伏，但整體呈大幅攀升趨勢，國內航線燃油附加費從2月恢復徵收，進入了連漲通道。
出品：南都大數據研究院
數據採集：南都記者 凌慧珊 實習生 梅鈞棟
數據說明：根據新華社、人民網、央廣網等公開報導梳理，為不完全統計。