湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期碼頭 記者 余惠玲攝
夏季的江陵，天水相接，讓人心曠神怡。記者來到湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地碼頭時，正好趕上大型機械設備進行煤炭鐵水轉運。「這個橙色的大型機器，是斗輪堆取料機，正在將煤炭裝船。」隨行的工作人員告訴記者。
遠遠望去，橙色的堆取料機就像鋼鐵巨獸屹立在長江邊，行駛在長江中往來的貨船、江水拍岸激起的浪花、碼頭旁H形的荊州長江公鐵大橋，眼前的一切與碧水藍天呼應，形成了一幅長江經濟帶綠色發展、高質量發展的美麗畫卷。
鐵水聯運貫通
江陵縣位於荊州城區東南郊，地處湖北省中南部，江漢平原西部，長江荊江段北岸。江陵縣長江岸線資源豐富，擁有23公里能常年停泊3000噸以上船舶的岸線，是可重點建設碼頭的優良港區。近年來，江陵充分利用區位優勢，加快建設江陵公、鐵、水、空交通聯運體系，奮力打造鐵水聯運和煤化工等千億產業。
2015年，為解決鄂湘贛等地區缺煤的問題，國家投資2000億元，建設全長1813公里，北起內蒙古自治區鄂爾多斯市烏審旗浩勒報吉村，南至江西省吉安市的浩吉鐵路。浩吉鐵路規劃年運輸能力3億噸，不僅是我國第一條重載鐵路，還是世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路。
浩吉鐵路途經7個省份，在江陵與長江黃金水道相交，在此設有客貨運站。按照規劃，鄂湘贛各省每年要落地煤炭1億噸。江陵依託浩吉鐵路和長江黃金水道交匯的區位優勢，規劃落地煤炭9000萬噸，其中3000萬噸可通過鐵水聯運系統輸送至沿江地區，餘下6000萬噸在江陵消耗轉化。
2019年，浩吉鐵路建成通車，同年9月29日第一列煤炭落地江陵。浩吉鐵路建成以來，江陵由於地處國家能源通道和長江黃金水道交匯處，便順理成章地形成了鐵水聯運的物流大格局，也成為了華中地區開啟鐵水聯運新模式的戰略要地。
現代港口成型
為更好地配合國家能源戰略，特別是煤炭物流發展規劃，早在2018年5月，江陵縣就被定為湖北省多式聯運試點示範工程建設基地，江陵港區也被列為全省多式聯運試點示範工程。「十三五」期間，江陵港區項目總投資達到51.95億元，建成8個港航項目、26個泊位，其中最大靠泊能力達5000噸級，項目年吞吐能力可達4385萬噸。
江陵縣交通運輸局相關負責人介紹，江陵港區是荊州億噸級組合港的重要組成部分，目前在建港口碼頭貨種涵蓋煤炭、石化、糧油、建材與貨櫃等，全部港口碼頭計劃「十四五」期間全部建成，建成後港區年吞吐能力將達到7500萬噸。隨著湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地（一期）工程碼頭水工部分、荊州港江陵港區郝穴作業區國強通用碼頭工程等一系列重點工程投入運營，江陵縣的現代化港口雛形已基本顯現。
在長江邊的荊州煤儲基地一期碼頭，湖北荊州煤炭港務有限公司副總經理汪志恩向記者介紹，基地堆場一期已投入使用，13條煤堆場可靜態堆存煤炭305萬噸，建成的6個泊位年吞吐能力可達2100萬噸，荊州煤港2021年1月開港試運行，全年累計接卸煤炭611萬噸，轉運煤炭596萬噸。公司今年1月24日正式運營，今年計劃接卸煤炭1000萬噸，力爭達到1200萬噸。截至6月25日，港區已接卸煤炭570萬噸、轉運547萬噸。
汪志恩簡單地介紹了煤炭的轉卸作業流程：煤炭通過浩吉鐵路運至江陵貨運站，再由專運線運至港區，然後採用翻車機進行卸載作業。一台翻車機每小時最高可卸載煤炭8000噸。煤炭裝船時需要用到堆取料機進行取料作業，然後通過皮帶機系統傳輸到裝船機上進行裝船作業，效率可達到每小時1650噸。目前，基地的煤炭堆取料作業已經實行了全過程的傳感系統無人操作，避免了人工操作存在的問題。
江陵縣交通運輸局負責人補充道，通過基地轉運可以大大地縮短煤炭運輸的時間。過去通過國鐵或海運，貨物起碼需要20幾天才能到達客戶手中，不僅周期長而且轉運次數多，直接造成運輸成本的高企。如今，貨物到江陵只需要1天，再到客戶手中最長不過四五天，不僅大大降低了運輸的時間與成本，還增強了可靠性。
記者在基地的煤炭堆場發現，行車道上幾乎很難看到掉落的煤炭渣，整個場區十分整潔，只有道旁高聳的煤堆提醒著記者這裡是煤炭堆場。看出了記者的疑惑，汪志恩笑著說，之所以這裡能這麼幹淨，首先是因為全部的煤炭是按用戶、種類進行分堆存放，而且在堆場四周都建有25米高的防風抑塵網，可有效減緩大風的侵襲。同時，每條煤炭堆場的兩側還分布了很多高壓噴淋裝置，噴水範圍可覆蓋堆場的全部區域，能有效抑制煤炭粉塵的產生。此外，堆場的南北各建有3座大型污水處理站，能迅速將含有煤粉的雨、污水變成清水，送至除塵系統的儲水池，進行循環利用。
目前，整個堆場南北長997米、東西長876米，共有8條散貨堆取作業線和13條原煤堆場，有效堆存面積為52.9萬平方米，靜態堆存能力可達305萬噸。堆場的每條作業線配套有一台堆取料機，堆料能力可達每小時4000噸，取料能力可達每小時1650噸。如今遍布在荊江北岸規模宏大的現代化港口碼頭內的各種航船，已成為人們通江達海的重要交通載體，而江陵港也成為了輻射整個江漢平原和洞庭湖平原的樞紐港、門戶港和示範港。
千億產業落地
為進一步提升浩吉鐵路利用率，2018年10月10日，湖北省政府將煤制氣、煤化工和物流產業等作為省級戰略和省級重點項目實施，助力全省培育發展萬億化工產業集群。近兩年，藉助荊州煤儲基地建成的契機，荊州市也緊抓機遇，在此基礎上高起點、高標準地規劃了荊州新能源新材料產業基地項目。項目規劃面積22.46平方公里，遠期可達到50平方公里。
如今，基地內總投資460億元的華魯恆升荊州項目正在如火如荼地建設中。項目一期發展煤炭清潔深加工產業，二期將聚焦綠色新能源新材料產品，布局氫燃料電池、新能源電池賽道，構建高端化工新材料產業鏈。預計到「十四五」末，項目將實現年產值300億元、利潤50億元與稅收30億元，並將帶動超過5000人就業。此外，項目還規劃布局煤炭儲配交易、能源電力、新能源新材料與現代物流等產業，力爭用5至10年將產業園建成國家煤炭清潔高效利用示範區、國家級多式聯運示範基地、湖北能源保障基地和荊州化工「雙干億」產業園。
目前，荊州新能源新材料產業基地已落戶總投資70億元的湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地、總投資78億元的湖北華港能源倉儲物流園、總投資130億元的華電江陵發電廠、總投資260億元的河南金山化工低碳產品產業園與總投資460億元的山東華魯恆升荊州現代化煤化工基地等項目，總投資1000億元的虹瑞新材料項目、總投資260億元的金江新材料項目等項目正在推進。
依託江陵新能源新材料產業基地及交通區位優勢，一批優質企業和項目也先後落戶江陵。今年一季度，江陵縣工業經濟實現「開門紅」，工業增加值增幅17.5%，完成工業投資8億元，同比增長210%；完成工業技改投資1.7億元，同比增長220%；累計簽約13個億元以上項目，總投資額353億元。
江陵縣委副書記、縣長李先剛表示：「江陵將繼續構建江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體的水運體系，發揮公、鐵、水、空立體交通網作用，建設涵蓋煤炭、煤化、糧油等多種大宗商品的現代物流體系，打造鐵水聯運大宗商品物流基地，建設國家級多式聯運示範區。」