按照市場經濟規律，逐漸加大在西雙版納尤其是文山中樞位置的投資不錯，特別是交通、教育、醫療、對外經貿方面。
火車一響，黃金萬兩。昆明一定會成為面向東南亞的國家重點建設的國家中心城市！
互聯互通，互利互惠，合作共贏！希望中國的友好鄰邦能發展的越來越好！
寮國人口700萬。不鳴則以，一鳴驚人。
火車一響、黃金萬兩。一覺睡醒發現：寮國成了南亞高鐵樞紐！寮國成了中國商品在東南亞的物流中心。寮國得到了實實在在的實惠。中老鐵路對寮國來說是賺大發了！中老鐵路是一條寮國發財致富的金光大道。
當前的主要任務是用好中老鐵路，促進當地的農產品運輸。寮國氣候好，比較適合高價值農產品的種植，但是當地沒技術。現在寮國交通好了，如果農產品種好了也能夠運出來。
中老兩國一定要把這條鐵路維護好，利用好，運營好。在寮國建成東南亞物流調配運轉中心。
中國人有耐心從農村包圍城市。也可以稱星星之火可以燎原。
泛亞鐵路中線中老鐵路通車7個月以來，共有210天，寮國段乘客54萬人次，跨境貨運84萬噸，不少了吧？真好啊！這得給寮國創造多少就業的崗位啊？今年寮國GDP要翻一翻了吧？
在寮國萬象南站，帶動就業繁忙的是貨物換裝。萬象南站再往南就不是「老」了，是中泰鐵路。
大米，橡膠，木材，叉車裝貨，卸貨，作用很大。再先進，也要人來卸貨。寮國又可以多收一筆裝車費了。
如果全線換上國際標準軌就好了，節省了大量的時間，人力物力財力，一舉多得。
也不知道是不是因為開通了中老鐵路，加大榴槤進口，今年榴槤比去年便宜了，19塊一斤。
中老鐵路連接友誼，造福兩國後代的鐵路。
這就是鐵路的優勢。這是航空無論如何都比不了的。
為中國「一帶一路」穩步推進，點讚！
這還是泛亞鐵路中線部分。若把下半部份的泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡搞通。
再加上泛亞鐵路西線，由大瑞鐵路瑞麗入緬甸，大臨鐵路清水河入緬，保山至騰衝猴橋入緬甸去南亞，和東線經越南、柬埔寨至曼谷。泛亞鐵路三條線中西東匯合後，經馬來西亞至新加坡！前景不可限量！
中老鐵路是中國的准軌鐵路。
目前，寮國段貨物流通很快。泰國段對寮國的貨物需要換裝。
這不是真正的互聯互通，要是那一趟火車不需要改造能到目的地才是互通。
原因是：先有米軌，後有國際標準軌，並不是所有的國家都喜歡與國際接軌。泰國就是米軌鐵路。對泰國來說，太麻煩了。後面的當務之急就是讓泰國的鐵路逐漸替換成中國的標準。寮國的搞定了採用中國標準，加油把泰國的鐵路翻新了，都搞成中國那樣的標準軌距的鐵路。
老祖宗兩千年前車同軌很正確。
對於泰國來說，防別人到束縛了自己。
所以，泰國後悔死了！現在著急聯通寮國跟泰國段！
面對寮國建設中老鐵路給寮國帶來的美好生活，越南、緬甸又該心生妒忌了。
越南本想給中國使壞的。
越南被日本坑了，動作再慢，就徹底被邊緣化了。越南哭暈在廁所！
越南從心底里佩服中國。
好想到寮國去養老哦，太方便了！期待早點兒開放出境游，坐著火車逛寮國。