豪華品牌也來搶緊湊級新能源SUV的市場，消費者會買單麼？
說到沃爾沃的C系列，你會想到什麼車呢？可能腦海中會浮現一些經典的影子，但今天，我們讓你看一台全新的沃爾沃，它以C為名，以電為新，這樣的C40能否重啟曾經的輝煌呢？我們一探究竟。
去年的廣州車展，C40第一次和國人亮相，雖然這台沃爾沃雖然隨了C70、C30的姓，但本質上C40是一台純電轎跑SUV。從外觀上來看，沃爾沃C40還是有很多沃爾沃家族式設計的影子，雷神之錘大燈得到保留，但功能上比以往強了一些，智能像素大燈加持，讓它科技感提升不少；傳統進氣格柵的位置改成了封閉造型，倒讓前臉變得些許呆萌可愛。
車輛尾部是它的亮點，溜背式的設計讓尾部線條得以延展，包括" 維京戰斧 "尾燈，也從原來規矩的豎狀變為短線條的延伸，讓尾部的辨識度大大增加。
新車車頂採用的是一整塊的全景玻璃，很多人就說了，這防曬怎麼辦？沃爾沃也早就想好了，通過Low-E塗層和PVC膜夾層，可以防曬防熱，又增加後排的通透感，這也符合沃爾沃的設計，以人為本，帶動優雅。
充電方面，車輛在左側設計了快充和慢充電源接口，其中直流快充口安置在了左後車門後方，最高支持100kW直流快充，10-80%電量40分鐘搞定。慢充的話從0充電至100%需8小時，符合一般家用需求。
環保是沃爾沃一貫的理念，車內就詮釋的很明顯，複合材料以及可持續材料混合製成的環保座椅，不僅保證了舒適性，從體感來講，也沒有異味；為了讓它更獨特，內飾面板採用了一個新的材質，官方名為「阿比斯庫極光背飾板」，簡單來講，就是通過半透明的三層板和LED燈組成，夜晚時分，不同面板折射出的光線，會讓車內面板有一種淡淡的海洋觀感，這種設計倒是和當下流行的燈光秀營造的氛圍有所不同。
從空間角度出發，C40倒是沒有可以強調後排的空間有多大，對於一台緊湊級SUV，本身後排不是選它的重點因素，但我們從家庭角度出發，發現後排中間地台依舊較高，如果這有所改善，我相信對於一些年輕家庭來說，會更有吸引力。
再來聊一聊動力，C40是一款純電車型，分別有兩驅版本和四驅版本，兩驅版本的電動機最大功率為170kW，最大扭矩為330N·m，官方續航里程預估為550km。四驅版本的電動機功率為前150kW後150kW，綜合最大輸出功率300kW，最大輸出扭矩為660N·m，官方續航里程預估為530km。我們此次試駕為短期體驗，試駕的車型為四驅高性能版 PRO 車型，對於續航我們的使用場景不符合日常使用標準所以無法評價，但我們可以從駕駛層面來聊一下整體感受。
新車的整體的感覺還是偏運動感更強，加速反應相當迅猛直接，不需要深踩踏板，就能感覺到電機發力撲面而來，這樣的感覺無疑是過癮的，也有可能是出於加速過快的角度，剎車踏板就稍顯硬朗了，它整個行程較短，而且在踩的過程中，只要感應到你的動作稍微大了一點，車輛的制動就會很強，這就會影響後排乘客的舒適性，所以第一次開要稍許適應。高速情況下，也許是因為本身沒有發動機的聲音，車內就會顯得過於安靜，風噪和胎噪就會趁機而入，不過也有可能是我們沒有打開音樂導致，但在市區，這台車的NVH表現還是不錯的。
簡單來講，作為一款品牌有口碑的全新車型，C40還是比較能體現沃爾沃的誠意，價格30萬左右能買到一台豪華品牌的純電產品，可能這是它最有吸引力的一點。不過在開過它之後，我發現它其實在駕駛、品質、環保等各個理念也都是和品牌的調性相符合的，所以，沃爾沃不是來和你遊戲，它是想讓C40成為新一季爆款的。所以，問題到了消費者這邊，當你們準備買車時，有點兒小資的沃爾沃C40是否會被你們加入購車清單呢？歡迎你們的答案！