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北京地鐵三期規劃最近進展較大，7月6日剛剛上會研究，《北京地鐵三期規劃再次上會》；7月8日，鐵科院官網就發布了關於北京地鐵三期規劃的重磅信息：北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）環境影響評價第二次公示。
在2022年初的一次環評中，只列出了10條線路的名稱，參考《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。而此次二次環評，公布了三期規劃的詳細內容，包括各條地鐵的線路圖、長度、起點站、終點站等信息。參考公眾號《地鐵三期規劃二次環評》。
其中，最重要的變化，就是線路數量從10條增加到了11條！而多出的這條線路，長度只有1.1公里，這就是亦莊線與5號線、10號線的聯絡線工程。
對於亦莊而言，這無疑是個好消息！雖然不是新建線路，但此聯絡線工程，將使亦莊線與5號線、10號線貫通運營，會減少換乘時間，明顯加快亦莊居民的進城速度，從而實現北京市十四五交通規劃中」5-亦莊「、」10-亦莊「跨線運營的目標。
好事成雙，在2022年的中考中，亦莊核心區即經開區，也取得了非常不錯的成績，參考《北京18個地區2022年中考成績對比，個別區的成績出乎意料》，從大興分離出來單列之後，亦莊的教育呈現出良好勢頭。不過對於大興而言，就不是好消息了，大興的中考成績可以用"慘不忍睹"來形容，一點都不過分，在全市倒數，並且落後於遠郊區，與其平原新城的經濟地位很不匹配。
扯遠了，回到今天的主題，聯絡線進入三期規劃，對於亦莊是好消息，但對於其它"聯絡線"而言，無疑是個壞消息！這就意味著，哪怕只有1.1公里長，也需要納入正式的規劃，上報國家發改委，得到審批後才能啟動建設。這大概超出了很多人的預期。
在2022年5月份發布的北京十四五交通規劃中，建設支線及聯絡線成為北京地鐵建設的重要亮點之一，參考《北京發布十四五交通規劃，涵蓋大量項目：地鐵提速，跨線、複線等》。
包括連接海淀山後（16號線）與昌平新城（昌平線）的昌平線支線，參考《北京西北部，昌平線支線橫空出世！曾被當作謠言，原來是預言》，《昌平線支線撲朔迷離，路線走向有多種可能，逐一分析》；連接昌平線支線與8號線的聯絡線；連接昌平線與8號線的聯絡線；連接市郊鐵路S2線與19號線的聯絡線；大興線與9號線之間的聯絡線；平谷線與通密線、東北環線之間的聯絡線，參考公眾號《遲到的地鐵平谷線可研報告，透露了大量信息！》。
在當時，有不少人認為上述眾多聯絡線由於工程量小，且列入十四五規劃，應該會在2025年前開始建設甚至完工，尤其是昌平線相關的幾條線路，引發了熱議。但亦莊聯絡線的最新情況，怕是要給大家澆一盆冷水了。
其中，由於19號線北延已納入三期規劃，而且北端終點就在生命谷站，將與S2線交匯，因此，「S2線與19號線之間的聯絡線」應該不成問題，「19-S2的跨線運營」也就會順利實現。而平谷線與東北環線都是在建線路，因此，平谷線與東北環線的聯絡線也有可能一併建設，平谷線與通密線的聯絡線也存在建設的可能性，當然，只是說有可能，不確定。
除此之外，昌平線支線、昌平線支線與8號線聯絡線、昌平線與8號線聯絡線、大興線與9號線聯絡線，都是新提出的設想，也都沒有列入三期規劃，因此，在近期都無啟動建設的可能。按正常進度推斷，得等四期規劃了。
當然，也不排除像二期規劃那樣，過幾年再來一個調整方案，增加幾條線路。
以上是我們從亦莊線的情況展開的一點聯想，僅供參考。
附三期規劃線路：