7月21日下午，筆者得到一個振奮人心的消息，比亞迪在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本本土乘用車市場，成為首個將國產汽車賣到「兩田」大本營的自主汽車品牌，日本消費者也終於有機會開上中國造純電動汽車。
其實本次發布會前，比亞迪很早就在日本開展商用業務，1999年開始做二次充電電池，隨後又將比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務輸出到日本，並憑藉過硬的技術和優秀的運營能力獲得了日本客戶和民眾的認可。今天能夠正式啟動乘用車業務，也是過去這麼多年默默耕耘、勤懇付出的結果。
把成熟的新能源技術帶到日本，和日本一起實現綠色夢想，來看一下比亞迪集團董事長王傳福在發布會上的視頻致辭，「作為全球最早研發新能源汽車的企業，比亞迪經過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規級晶片等全產業鏈核心技術。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離。」一段極其樸實卻又充滿自信的話語，讓我很是感動，想必也俘獲了聽到這段話的日本消費者的心。「大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里」，用這句詩來形容今天的比亞迪再合適不過。
本次發布會上，比亞迪公布並亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場公開發售的熱門車型。元PLUS預計會在2023年1月率先發售，海豚和海豹預計分別於2023年年中和下半年發售。
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示將攜手本土優秀的經銷商和合作夥伴，逐步建立完善的銷售和服務體系，用更好的服務和更加綠色環保的出行方式服務日本消費者。從中不難看出，比亞迪已經用實力征服了日本汽車經銷商，令其為我所用。
日本曾經靠領先全球的燃油發動機技術和完善的汽車工業體系，不僅牢牢控制日本本土市場，還占據了大量中國汽車市場，豐田本田也是國產主機廠商一直追趕的明星對象，誰又能想到，在迅速推進的新能源時代，昔日默默無聞、在燃油車時代名不見經傳的小廠比亞迪卻靠堅實的技術積累和孜孜不倦的研發投入一躍成為新能源市場的龍頭，並在三電技術、車規級晶片、EV、PHEV等領域積累大量核心專利，築起了燃油車巨頭們難以繞過的全產業鏈壁壘。這也是比亞迪能成功把國產汽車賣到豐田本田的家門口、賣到注重技術崇尚技術和體驗的日本本土市場的根本原因。
今天的這場發布會，對於比亞迪來說或許只是多了一個地區的業務，畢竟比亞迪新能源汽車足跡已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區。然而對於國產自主品牌汽車的歷史可以說書寫了濃墨重彩的一筆，也宣告了國產汽車憑藉新能源技術成功實現了對燃油車時代的換道超車。
最後，「我們的目標是星辰大海」，希望國產新能源市場能夠百花齊放，綻放全球，為地球的節能減排、雙碳目標貢獻力量。中國智造，加油！