雖然受到部分疫情的影響，今年上半年的乘用車銷量同比下滑6.6%，但在汽車出口市場方面卻迎來非常可觀的增長數據。據統計，今年上半年汽車企業共出口121.8萬輛，同比增長47.1%，其中包含了94.5萬輛乘用車，同比增長49.7%。
穩定增長的海外市場銷量給予國產品牌「走出去」的信心。
就在7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，在品牌發布會當天還帶來了比亞迪海豹（SEAL）、比亞迪海豚（DOLPHIN）和比亞迪元PLUS（ATTO 3）三款純電動汽車產品。根據規劃，比亞迪元PLUS將於明年1月發售，海豚和海豹分別在明年中旬和下半年上市。
比亞迪在國內市場的表現相信大家有所聽聞，而根據最新的銷量數據，比亞迪以506868輛的累計銷量，力壓特斯拉成為了今年前五個月全球新能源汽車累計銷量排行榜的第一名。眾所周知，日本在資源方面較為匱乏，很有網友表示比亞迪已經是全球新能源汽車的「大哥」，進入日本市場後很有可能迅速搶占不少市場份額。
但說實話，比亞迪有多大的成功率呢？
比亞迪攤牌了
說到開拓海外市場，長城、奇瑞、上汽等集團接觸得比較早，成績相對出色，尤其是奇瑞集團，在80多個國家已經獲得了超200萬消費者的認可，並連續19年位居自主品牌乘用車出口量的第一名，而比亞迪的海外乘用車的份額並不高。根據中汽協公布第一季度的數據，比亞迪的月出口量在千輛出頭，排在所有中國乘用車自主品牌的第十三名。
即便如此，但這並不代表海外消費者不認同比亞迪。要知道，汽車只是比亞迪的其中一個主營業務，手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務和軌道交通業務同樣是比亞迪的技術優勢。
按照比亞迪目前的市場表現，繼續開拓海外市場必然是下一步。早在去年5月，比亞迪便宣布進軍新能源汽車市場滲透率較高的歐洲市場，憑藉比亞迪唐EV和比亞迪ETP3等產品在歐洲市場取得一席之地。軲轆哥本以為比亞迪會將南美洲、東南亞等非發達國家和地區作為下一步的突破口，畢竟相比發達國家，這些地區對於中國汽車品牌的接受度會更高，而發達國家本身就具有良好的市場環境，本土品牌的口碑早已深入人心。在這樣的環境下，國產品牌本身就具有先天劣勢，繼續發展下去的難度可想而知。
在2020年10月份，日本首次提出低碳發展目標，計劃在2030年大幅削減日本的碳排放，到2050年實現「碳中和」。計劃公布後不久，雖然遭到豐田汽車掌門人豐田章男的直接反對，但時間還沒過半年，豐田章男又攜16款新能源產品與公眾見面。
比亞迪在官宣進入日本市場之前，早在1999年便開始在日本市場試水二次充電電池，隨後在電動大巴、新能源儲能系統和電動叉車等領域也順利布局，但從目前的情況來看，日本的新能源汽車市場滲透率僅為1%左右，即賣出的100輛汽車中只有一輛是新能源汽車。再看回日本市場的銷量結構，我們不難發現日本本土品牌——豐田、本田、日產、馬自達和鈴木幾乎占據了所有乘用車近90%的市場份額。對於比亞迪而言，進軍日本市場簡直是「地獄級」難度。
品牌的市場優勢不夠，能否靠產品來湊？
我們看回產品，元PLUS、海豹和海豚這三款車型都是比亞迪的最新產品，而元PLUS搭載了e平台3.0技術，動力、安全性和續航等方面都具備一定的優勢，在國內市場非常暢銷；海豚的車身尺寸比較小，適合城市通勤使用；海豹擁有更加暢快淋漓的駕乘體驗，續航能力也更強，適合短途自駕游，也有利於拔高比亞迪在日本新能源汽車市場的地位。
軲轆哥早些年去過日本，發現日本人口密集且限速路段較多，能開快車的機會不多，以至於日本人對汽車的動力性和操控性要求都不高，加上日本的路況較好，MPV車型成為了日本消費者的首選。MPV車型在日本可謂百花盛放，除了普通乘用車市場的MPV，在微型車市場（日本分為「輕自動車」）同樣有各式「盒子車」，也就是所謂的「K-Car」。
數據顯示，在2012年-2021年內，日產、豐田和三菱是售出新能源汽車最高的三家車企，其中日產在這十年內共售出了近15萬輛新能源汽車，旗下的日產聆風共售出了146726輛，豐田普銳斯插混、三菱歐藍德插混的銷量均接近6萬輛。
結合這三款產品的定位來判斷，比亞迪海豚和元PLUS可能更符合日本市場的需求，未來將會是幫助比亞迪快速打開日本乘用車市場的關鍵。
以發展的眼光來看，比亞迪未來的主要競爭對手將會是豐田。前面提到，豐田發布了16款新能源汽車，其中包含了5款BZ系列車型、4款雷克薩斯車型以及7款概念車，覆蓋的細分市場非常廣。不過，比亞迪在國內市場上也已經形成非常完善的產品矩陣，王朝家族和海洋系列幾乎滿足了所有潛在消費者的購車需求。我們可以預見，由於市場環境，比亞迪在發展初期可能會比較艱難，但如果扛過這一段時間，未來有望搶占日本新能源汽車市場的不少話語權。
越來越多有實力的自主品牌選擇進軍海外市場，比亞迪在此時進軍日本市場面臨很大的挑戰，畢竟在日本市場還將面臨豐田、本田等車企的競爭，而且比亞迪能否受到普通老百姓的青睞，充電樁設施數量能否跟得上品牌的市場發展，這些都是比亞迪需要重點考慮的問題。