日前，比亞迪汽車官方宣布，正式進軍日本乘用車市場，先期將推出海豹（SEAL）、元PLUS（ATTO 3）和海豚（DOLPHIN）三款車型，從2023年1月開始在日本市場發售。
根據比亞迪的說法，日版元PLUS預計將會於2023年1月推出，日版海豚預計將會於2023年年中推出，日版海豹預計將會於2023年下半年推出。值得一提的是，7月4日，比亞迪已經在日本成立了分公司，未來的生產活動將在日本進行，並由日本經銷商提供銷售服務。
作為公認的汽車工業強國，日本不僅誕生出兩田一產這樣的知名汽車企業，日系品牌在全球範圍內的影響力也是有目共睹，尤其是日本汽車市場，基本被本土化品牌所占據，其它國家品牌很難滲透進去。
不過，隨著電氣化時代的來臨，日系品牌倒是顯得有些跟不上腳步，雖然豐田有THS混動、本田有i-MMD混動、日產有e-POWER技術，但在國內市場有了比亞迪這匹黑馬之後，這幾家日系品牌的關注度已經大不如前，而比亞迪如今的銷量表現可以說如日中天，這也從側面說明我們自主品牌已經具備了在新能源領域彎道超車的實力。
日本政府已經承諾到2050年實現碳中和，日本消費者對於電動車的接受程度也在逐年增強。在此之前，比亞迪已經在日本順利開展了純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務，並且還取得了純電動巴士市場占有率達70%的亮眼表現。由此可見，比亞迪為進軍日本新能源市場已經打下了良好的基礎。
至於為什麼是海豹、元PLUS和海豚這三款車作為排頭兵，筆者分析首先特斯拉Model 3已經率先在日本市場推出，而在國內市場海豹對標的便是這款車，未來在日本發售之後，也將再次和特斯拉Model 3在純電動中型車市場展開競爭；而對於有著K-Car情懷的日本消費者來說，元PLUS和海豚則可以滿足他們對於純電動緊湊型SUV和小型車的需求。
更重要的是，這三款車型均誕生於e平台3.0，擁有比亞迪在純電動領域最先進的技術積累，也能夠為後續車型在日本市場的推出打下良好的基礎。
如今，比亞迪新能源汽車已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個海外城市。此次進軍日本乘用車市場，將再次擴大比亞迪在海外市場的版圖，究竟比亞迪能否在兩田一產的重重包圍之下虎口奪食？就讓我們拭目以待。（文/舒心）