眾所周知，近幾年來全球都在倡導節能減排，因此新能源汽車開始逐漸成為了未來的發展趨勢，與傳統汽油車相比，新能源汽車不僅傳動效率高，而且更加經濟節油，尤其是在近期油價不斷攀升的情況下，越來越多的用戶在購車時都開始考慮起了新能源車型。通過6月份SUV銷量排行榜可以看到，榜單冠亞軍分別被特斯拉Model Y和比亞迪宋PLUS DM-i所包攬，另外比亞迪元PLUS、理想ONE以及廣汽埃安AION Y也都進入了前20名的行列，由此可見大家對於新能源車型已經非常認可。
在諸多自主品牌當中，比亞迪可謂是一枝獨秀，當長城、吉利、長安、奇瑞等傳統廠商還在主攻汽油車之時，比亞迪就藉助長期研發鋰電池的優勢，開始把重心轉向了新能源汽車領域。短短几年時間內，比亞迪的新能源車型便迅速占領市場，不僅王朝系列車型大獲成功，之後推出的軍艦系列和海洋系列也同樣備受關注，其特有的DM-i超級混動技術已經能夠和豐田THS、本田i-mmd分庭抗禮。不僅如此，今年4月份，比亞迪還成為全球首個正式宣布停止生產燃油車的車企，未來將專注於純電及插電式混動車型業務。
當然了，比亞迪的格局還遠不止於此，在成為國內新能源汽車市場的領頭羊之後，如今它又把眼光放在了更加廣闊的國際市場上。7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場。其實早在23年前也就是1999年，比亞迪就以二次充電電池為起點，開始服務日本客戶，隨後，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本順利開展，憑藉優質的產品與優秀的運營表現，獲得了日本客戶與民眾的廣泛認可，積累了良好的市場基礎和品牌口碑。
我們都知道，日本是一個汽車工業大國，像豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木這些都是享譽全球的品牌，想要在如此激烈的市場環境中脫穎而出無疑是非常困難的，因此這次發布會比亞迪帶來了三款重磅車型，分別是元PLUS、海豚以及海豹，其中元PLUS預計於2023年1月份發售，海豚和海豹預計分別於2023年年中和下半年發售。大家都知道，由於國民環境所限，K-Car文化在日本非常流行，元PLUS和海豚的定位都比較入門，小巧的尺寸便於停車，非常符合日本普通家庭用戶的需求，而海豹則是比亞迪實力和技術的展現，同時也是特斯拉Model 3強有力的競爭對手，比亞迪選擇這三台車作為首發相信一定會給日本國民留下很深的印象。
在發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發表視頻致辭並表示：「作為全球最早研發新能源汽車的企業，比亞迪經過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規級晶片等全產業鏈核心技術。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離。」比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示：「從今天開始，我們將攜手本土優秀的經銷商和合作夥伴，逐步建立完善的銷售和服務體系，為日本消費者帶來更加綠色環保的出行方式和更好的服務體驗。」
總的來說，比亞迪能夠成功進軍日本市場，對於國產品牌來說具有里程碑式的意義，在汽油車時代，我們的汽車工業起步較晚，想要追平國外品牌還需要時間作為積澱，而如今在新能源時代，大家幾乎處於同一起跑線，這對於國產品牌來說是一次絕佳的機會，只要認真研發技術，未來對國外品牌實現彎道超車絕對不是空談！