作者：祥瑞傳奇
很多人在吐槽石家莊北站「板房」建築，做為親歷者，我來解釋其中原由。
石家莊北站原隸屬井陘車務段，是一座二等客運小站。別看站小，但它涵蓋了售票，客運，行包，上水等所有客運業務。在運輸布局調整中，劃歸石家莊站隸屬管理，現在是石家莊站下屬的一個車站。屬於正科級的站管站。（在內部稱為北站車間）
2008年12月，石太客專的鐵路進入了施工收尾階段，上級決定2009年4月1日正式開通運營，石家莊北站正式開門迎客。我受上級指派，代領車站開通籌備小組於3月15日進駐北站。當時新擴建的候車室，出站口，售票廳都處於開糟打樁階段。經與施工方對接，了解情況，答覆因施工期非常緊，報上級批准，新擴建站舍均採用鋼樑建築設計，其中最重要的是石家莊北站設計為過渡性車站，過渡期3年。
開通初期四個站台均沒有設計風雨棚，旅客只能在太陽暴曬，頂風冒雨在站台等待乘車。在站方積極反應，積極報告，積極協調，在各方的關注支持下，增設了站颱風雨棚。
北站開通後，在鐵路運輸中起到了承東啟西的重要作用，將石德線和石太線相聯，形成貫通東西的運輸通道。開通客車越來越多，達到日辦理80多列，發送旅客逐年上升，創造了單日發送旅客近5萬人次的記錄。運輸市場已經成熟，三年過渡期早已過了11年，現在是棄而不掉，用而不便，只能重新對北站進行規劃設計。市政府對北站的改造非常重視，也有了新的規劃，近期市長與北京鐵路相關領導進行了工作交流，我們期待嶄新的石家莊北站早日落成。