繼續西部省份地級行政區通動車的情況。陝西轄10個地級市，區域面積20萬平方公里，地形狹長，陝北、關中、陝南地理條件差異巨大，受地理條件影響，關中四個市（銅川例外）和延安市十年前就通了動車，而其它五市推進較慢。近兩年，銅川、商洛一段時間有動車一段時間沒有動車，反反覆覆比較亂，究竟哪個地級市是最後通動車的呢？
陝西省最早的鐵路是1931年興建的隴海鐵路潼西（潼關-西安）段，1934年12月27日西安站通車，全長132公里。建國後經過幾代人努力，目前陝西全省鐵路里程5500餘公里，其中高速鐵路1019公里。
2007年4月18日和諧號動車CRH2A在西安和寶雞之間開行，陝西成為西部地區最早開通動車的省份，西安、咸陽和寶雞早早同時進入了動車城市，動車以200公里/小時速度開始運行在寶雞站和西安站之間，那時西安北和寶雞南還沒有開始建設，高鐵站西安北站是在2011年1月11日投入使用的，寶雞南站是在2013年12月28日西寶高鐵（設計時速350公里/小時）開通時投入運營的，西寶高鐵開通後西安到寶雞的動車都在西寶客運專線運行。2021年8月3日開始，西安和寶雞之間的C車次動車復興號動集動車組在原有隴海鐵路上客貨混和運行。
2010年2月6日鄭西高鐵開通（西安北尚未投用），渭南市也開始運行動車。鄭西高鐵設計時速350公里/小時，開始投入運行時也是按照350公里/小時實施的，2011年7月1日開始，受鐵路宏觀政策調整要求，鄭西高鐵降速按照300公里/小時運行。從2019年9月21日京滬高鐵達速運行到今年6月20日開始京廣高鐵北京武漢段按照350公里/小時高標運營，原先設計350公里/小時的高鐵逐漸按照設計速度運行，鄭西高鐵也將很快會實現350公里/小時運行。
2012年7月1日，延安到西安開通和諧號CRH2型動車，延安開通動車。目前延安運行的動車都是動集動車組，時速160公里/小時，延安再等和諧號動車得等西延高鐵開通運行。
2017年12月6日，西成高鐵開通，陝南漢中市開始運行動車，西成高鐵設計時速250公里/小時，西成高鐵開通將寶雞站在普鐵時代建立的強大樞紐功能快速弱化。
2020年7月1日，榆林到西安開行動集動車組，陝北城市榆林進入動車城市。榆林要等和諧號動車得等鄂爾多斯到延安的高鐵建成，這屬於八縱八橫規劃里包海通道的一段。
2020年10月11日，安康市到西安開行動集動車組，動車在擴能改造完成的安康鐵路運行，設計時速160公里/小時。西渝高鐵西康（西安-安康）段於2021年6月正式開通建設，預計2024年開通運行，全線設計時速350公里/小時。
2021年9月10日，陝南商洛市到西安開行動集動車組，商洛開通動車，但是沒有多久又停運了，目前商洛沒有動車運行，商洛要通動車估計得等西十高鐵（西安-十堰）高鐵建成通車，西十高鐵陝西段2021年12月開工建設，預計2026年6月份開通。
2021年9月15日，銅川市終於乘十四運東風開通了動集動車組，銅川實際早在上世紀40年代因為煤炭資源豐富開通鐵路，而在鐵路大發展的近二十年銅川被西安局遺棄了，甚至有段時間不通鐵路客運，銅川也成為陝西最後一個開通動車的地級市。銅川要等和諧號動車需要等西延高鐵（西安-延安）建成，目前西延高鐵正在緊張建設中，預計2025年10月31日開通，設計時速350公里/小時。