很多石家莊網友有一個2.5環情結，究其原因，是因為石家莊的三環框架足夠大，甚至相當於北京的四環長度，所以，如果二環三環之間缺少一條貫通的環路，區域內的人們出行就會感到非常的不方便，比如石家莊的東二環和東三環之間直線距離竟然達到了8.9公里，而南二環與南三環之間也達到了5.2公里之遠，即使二環三環間相距沒有那麼遙遠，區域內有一條相輔相成的2.5環通道，對完善交通疏解車流也是非常有幫助的，石家莊北二環與北三環之間距離就比較近，大概3.5公里左右，但是當初北三環屬於收費高速，所以區域內的東西通行仍然非常緊張，雖然如今北三環已經城市化改造成為名副其實的北三環，區域內仍然因為缺少長距離高規格的東西通道而擁堵難行，至於西二環和西三環之間屬於倒置的三角狀，最遠距離也達到了5公里左右，最狹窄處雖然只有1.2公里，有一條貫通的南北通道仍然是比較理想的路網布局。
那麼大家希望的這條2.5環通道有沒有實現的可能，答案是肯定的，其實也是非常容易實現的：
1，首先東二環和東三環之間已經具備了這條通道，那就是太行大街通道，太行大街唯一的詬病就是不完善，比如信號燈或者部分路段的高架問題等，另外，城市道路都是有職能有生命的，高新區最大的敗筆就是區域內居住和產業布局混亂，其實，太行大街東側主要布局商務和產業園，西側主要布局商業和居住區是最好的規劃，雖然基礎沒有打好，日後仍然可以有慢慢修正的機會。
2，南二環與南三環之間呼聲最高，實現起來也是最簡單，通常人們習慣性把南二環和西三環之間的西南區域也歸為南二環和南三環之間的區域，這其實是比較合理的，石銅路是南二環與南三環以及西二環和西三環區域天然的分界線，況且西南區域與南部區域相對於西部區域來說聯繫更密切，更具有歸屬感，這個區域人們希望的2.5環通道是匯明路-倉豐路通道，其實這是不科學的，西南區域以匯明路為2.5環比較科學，因為距離西南三環比較近，匯明路比較居中，但是，過了勝利大街京廣鐵路後，倉豐路就有些太靠北側，如果以此作為2.5環通道，仍然難以解決區域內中部區域人們的出行困難，所以說，選擇倉盛路是比較合理的，官方的規劃倉盛路日後的規格也要比倉豐路高，難麼，無論選擇那條路，最關鍵的是東西貫通鐵路線問題，匯明路完全可以選擇鐵路線下方斜插連通倉盛路，這種洞穿很少有直線貫通的，作為業餘人士不清楚其中原理，但是，如果斜穿科學，那就比較容易把匯明路與倉盛路連通到一起了，總之匯明路-倉豐路通道不太合理，如果倉盛路與西南區域的宮北路或者任何一條道路貫通，對西南區域來說太靠近南側也不合理，最合理的就是匯明路-倉盛路作為南部區域的2.5環路，這條通道兩側建設非常容易，就差貫通鐵路這個節點了。
3，西二環和西三環之間的2.5環路線其實也很容易實現，這條通道可以選擇匯明路-吉恆街-長興街-植物園街-文明街通道，其中的難點首先是實現吉恆街與長興街的斜插連通，其次是實現長興街穿越石太鐵路與植物園街南北走向連通，這條通道再經過拓寬改造就可以形成了。
4，北二環與北三環之間東西道路距離都非常短，東西路況雜亂不堪，除了河流鐵路原因主要是基礎布局沒有做好，而且區域框架屬於兩邊下沉的扁平弧形狀態，打造起來非常糾結困難，其實這個區域完全可以沿著石津灌渠北支線的走向布局2.5環通道，可以把幾段道路通過人字形方式貫通起來，這條通道可以選擇古城西路-趙佗路-垣東路-洨河大道的連通來實現，這樣就可以保證這條通道處於二環三環之間通行，而不是在兩端提前穿插出北三環之外，總之，北部區域的2.5環打造起來是最複雜最困難的，不過只要目標確定，並不是不能實現。
這個2.5環如果能夠貫通後，石家莊二環外區域的交通和路網狀況就會獲得極大的改善。