早在今年2月，法拉第未來在其加州工廠展示了其FF91電動SUV的生產版本，並表示將在2022年第三季度開始生產其拖延已久的車輛。現在，據彭博社報導，這家陷入困境的公司在一份提交給投資者的文件中透露，它不得不再次推遲電動車的生產，而且它需要更多的現金來進行商業啟動。
顯然，該公司說它必須將FF91的交付時間推遲到 "2022年第三或第四季度"。鑑於第三季度已經開始，它現在的目標很可能是第三季度末--也就是說，第四季度似乎更有可能，而且是如果法拉第未來的計劃最終如期進行的話。特別是由於它還必須找到繼續運行所需的資金。該公司還告訴投資者，它需要額外的現金來推出FF91，它希望籌集大約3.25億美元來資助其運營，直到2022年12月31日。
法拉第未來成立於2014年，並計劃早在2018年就推出其第一輛電動汽車。在過去的幾年裡，它不得不數次推遲推出其電動車，因為它要解決一連串的財務問題。該公司在2017年幾乎耗盡了現金，直到一家名為Season Smart的公司同意向其投資20億美元，這家公司後來被恆大收購。法拉第未來很快就燒掉了Season Smart的8億美元初始現金注入，但它在2018年與主要投資者發生了爭執。
雖然它在2018年底與恆大達成了重組協議，但它沒能獲得足夠的資金，讓被無薪休假的員工回來。該公司還不得不放棄在拉斯維加斯建廠的計劃，並將這塊900英畝的土地以4000萬美元的價格出售。法拉第公司早在2021年就與一家空殼公司合併上市了，但看起來這並不足以解決其財務困境。
正如彭博社所指出的，這次延遲是在該公司與其創始人賈躍亭之間的問題中發生的，賈躍亭於2019年卸任CEO，這是公司重組交易的一部分。顯然，一個與賈躍亭有關的股東團體向法拉第未來提供了 "至少1億美元 "的資金，以從該公司的董事會中撤換一名不知名的董事。據報導，該公司進行了反擊，該集團指責它沒有以 "應有的嚴肅性、緊迫性和公平性 "對待這一提議，因為考慮到法拉第的財務狀況。