李想作為理想汽車的掌舵者，媒體出身的他同時也很清楚輿論這一流量密碼，所以理想汽車自誕生以來一直都處於輿論的中心，李想時常拋出的「驚人話語」為理想汽車增加了不少關注度。
據媒體報導，就在今天理想汽車CEO李想曬出了一張關於理想L9的訂單，並且稱：「訂晚了，系統真的可以做到六親不認」。從截圖我們可以看到，李想本人訂購的理想L9交付日期為今年的10月份，也就是至少需要2個月以上的交付時間。
李想意圖十分明顯，就是想從老闆自己訂車都要排隊，側面證明理想L9的火爆程度。否則，作為一個汽車集團的老總，想提一台車何必通過系統來訂，直接一句話便能安排妥當。這不禁讓人感覺到李想有點「凡爾賽」的感覺，但卻又是十分低級的「凡爾賽」，讓人一眼看穿。
不過此時，還是有不少網友不買帳，甚至有網友簡單粗暴的表示：「呵呵，老闆親自下場營銷真LOW」、「這麼low的營銷，之前只有low米搞過」。網友們直接將定位高端的理想汽車與「low」聯繫在了一起，並且將這種宣傳歸納為比較「low」的炒作方式，不知李想本人看到會如何感想。
此前，理想L9就多次陷入輿論風暴當中，最經典的莫過於「500萬以內最好的家用SUV」。在發布會上，李想直接將理想L9拉到了一個絕大多數車企都不能及的高度，競品直接拉到了路虎攬勝、寶馬X7等豪華品牌頂級旗艦SUV上。並且認為前雙叉臂後五連杆的底盤架構，配合毫秒級的CDC減振系統能夠直接媲美庫里南，拋出500萬以內最好的言論。
儘管驚人言論為理想L9帶來了無限的熱度，但這種熱度同時也是一把雙刃劍，在「斷懸掛」負面事件曝出之後，輿論開始對理想L9進行反噬，讓理想L9深陷負面輿論當中。
開放試駕之後，理想L9便遭遇了空氣懸掛斷裂，直接在路上「趴著」，官方迅速給出了回答，稱試駕車是遭遇了20厘米深坑導致空懸斷裂。但網友們對此理想的此番言論似乎並不買帳，表示20厘米深的巨坑為何輪胎輪轂一點事的沒，反而隔山打牛壞了空氣懸掛？並表示並未看到20裡面深的巨坑，不要將鍋甩給中國路政。隨後又曝出了另外一起理想L9事故後發生斷軸情況，進一步加深了消費者的不信任感。
此前李想還一度由於誇張言論，深陷「司機門」，視頻中李想表示司機是低等級身份比較低的人，讓不少網友直接破防直接圍攻李想。畢竟司機這一職業，在中國少說也有幾千萬人，李想相當於靠一人之力得罪了這一人數龐大的群體，對於理想汽車百害而無一利。
作為公眾人物，言行確實需要慎重再慎重。在輿論影響下，正面的輿論往往會不敵負面輿論，這時候倘若沒有合理的輿論維護，那麼熱度也將成為一個反噬的雙刃劍，直接影響銷量。
就好像開車君身邊有個朋友，原本對理想L9興趣很高，但是負面事件曝光之後決定放棄這款車型，並且表示空氣懸掛確實太脆弱擔心售後問題，確實有點遺憾。
不可否認，理想L9在產品力上確實做得很優秀，例如在車機交互系統、尺寸方面、極具科技感的內飾設計，都是它的的優勢之處。同時主打舒適並且提供六座的它，也是許多有著二胎家庭需求的奶爸們理想的座駕，從用戶角度來看理想L9確實做到了面面俱到，這點是值得肯定的。
倘若放到百萬區間，任何有實力的產品都不僅僅只靠單純的配置產品力去堆積，品牌、定位、口碑以及消費者信任度都是很重要的考量因素。一味想通過事件營銷來提升產品銷量，理想汽車不妨好好想想在質量上作出表率，讓消費者重新信任回來，這點才是最重要的。