每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如
「今年上半年挑戰很大，困難很多，但沃爾沃整體保持穩定，展現出了體系的韌性。」8月2日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
根據沃爾沃公布的最新數據，7月，沃爾沃在國內市場的銷量約為1.5萬輛，同比增長近7%。其中，沃爾沃電動車7月銷量增長204%。據袁小林透露，截至目前，沃爾沃今年在國內市場的銷量約為7萬輛。
作為一家總部設立在上海的企業，沃爾沃在今年上半年既經歷了疫情，也面對著缺芯、汽車原材料價格上調等諸多不確定因素，交出這一成績並不容易。
「因為疫情時期的管控措施，我們的經銷商系統受到比較大的衝擊。從庫存到銀行貸款再到運營成本，以及疫情好轉之後他們是否還有能力維持正常的運營等，都是我們要解決的問題。」袁小林告訴記者，「在這些方面我們採取了務實的措施，比如，以不同的形式提供部分員工工資的支持；和銀行一起做展期，保證資金鍊健康；進一步的拓展我們的銷售渠道等。上半年沃爾沃經銷商總數增至289家，新增10家城市中心店，這些舉措都是為了讓整個體系更加健康、布局更加合理。」
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
值得關注的是，在諸多壓力下，國內豪華車市場今年上半年出現了兩位數的下滑。中汽協數據顯示,今年上半年,國內豪華車市場零售量約126.5萬輛，同比下降14%，下降幅度大於整體車市的7.2%。業內人士認為，豪華車細分市場的競爭正在加劇，伴隨著缺芯、供應鏈不穩帶來的壓力，國內豪華車市場今年下半年將會面臨更多挑戰。
「今年上半年，豪華車的業績表現更多是由供應短缺等因素造成的，很難下結論說行業發展趨勢有問題了。從整個市場上來看，豪華細分市場在2020年~2021年的占有率分別為13.1%和13.2%，今年上半年為13.7%。」面對未來形勢，袁小林給出了積極的預判。
事實上，對於沃爾沃等汽車製造商而言，車市起伏帶來的壓力只是一方面，另一方面的壓力則來自智能電動車的競爭。今年，凱迪拉克等豪華汽車製造商的智能電動車型都進入產品落地階段，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了豪華細分市場。在此背景下，以沃爾沃汽車為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場競爭。
按照規劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其餘為混動車型；2030年，沃爾沃汽車成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標杆企業。同時，純電車型將只採用線上直銷的商業模式。
「如今沃爾沃每賣出3台車中就有一台是新能源車，插混產品陣線的市場銷量領先，這證明了沃爾沃品牌在電氣化時代的競爭力。」袁小林透露，電氣化時代，沃爾沃在不斷嘗試科技應用、技術選擇、服務模式和銷售模式，以提升競爭力。
而對於智能化競爭，袁小林也給出了自己的思考：「未來，是做引領者還是跟隨者，這涉及資源調配的問題，需要考慮企業在價值鏈中扮演什麼角色。對沃爾沃而言，在電氣化架構、中央計算平台核心技術、自研軟體這些方面必須要有自己的核心競爭力。但在雷射雷達、電池製造等領域，我們就可以與其他公司合作。在這些方面，企業要找到一個最佳的平衡點。」
每日經濟新聞
每日經濟新聞