南京又迎來城建利好！
最近，南京七號線工程（北段）召開項目工程驗收會，開通離我們越來越近了。
按照2022年工程建設計劃，今年7月開始驗收，並開始不載客試運行，雖有時間有些出入，但相差不大。
也就是說，7號線北段最快11月通車試運營，預計年底通車！
7號線是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路，起訖站點分別是西善橋站和仙新路站。
7號線標誌為草綠色，全長約36公里，共設站點27座。其中換乘站13座，與現有的2、3、4、10號線、S3號線、在建的5號線、規劃的1號線北延線、2號線西延線、6、8、9、13號線、2號線西延都有換乘站點，是當之無愧的「換乘王」線路。
此外，地鐵7號線採用全自動駕駛技術，將成為江蘇省首條無人駕駛的地鐵線路。
7號線北段的起始點為仙新路站和幕府西路站，這10個站點均位於城北，途徑堯化門、燕子磯、幕府創新區等板塊。北段今年開通，將改善城北的交通路況。
【沿線房價】
除了7號線北段，城北燕子磯還匯集了1號線北延線以及6號線。
1號線北延線：預計今年年底通車
地鐵1號線北延線南起地鐵1號線邁皋橋站，北至二橋公園站，線路全長6.54km，全線設5座地下站，分別為曉莊站（與7號線換乘）、吉祥庵站、燕子磯站、笆斗山站、二橋公園站。
1號線北延線路站點只有5站，是原有地鐵1號線的北延線路，該線路計劃將於2022年建成。
作為燕子磯新城的一條重要地鐵線路，地鐵1線北延將方便燕子磯居民的日常出行，改善燕子磯板塊的交通環境。
在2022年工程建設計劃中，一號線北延將於9月開始驗收，9月10日進行不載客試運行，12月通車試運行。對照這個節點可以發現，工程正穩步推進，我們真的有望在12月看到1號線北延通車。
【沿線房價】
6號線：預計2024年通車
南京地鐵6號線北起棲霞山，南至南京南站，線路全長28.040公里，全部為地下線。
全線共設車站19座，均為地下站，其中換乘站8座。預計2024年建成通車！
地鐵6號線途經南京市棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花台區、江寧區五個轄區，建成後將與機場線貫通運營，充分發揮祿口機場、南京南站、長途東站等對外交通樞紐的運輸效益，有利於完善南京市整體交通結構，極大地緩解南京城市中心區的交通壓力，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。
【沿線房價】
最近有個很殘酷的數據：南京地鐵運營里程，已經跌至第9了。
南京的地鐵建設開始的很早，早在2005年就已經通車，2005年的運營里程也排在全國第4。
而近年來，南京不少地鐵都因為各種因素延遲開通，這也是名次下滑的原因。
不過今年年底南京將迎來1號線北延、7號線北段、S8南延線的開通，屆時排名將會上升！