日前，乘聯會公布了7月份國內汽車市場銷量排名快報。數據顯示，國內狹義乘用車市場7月銷量達181.8萬輛，同比增長20.4%，其中，轎車、SUV、MPV三大細分市場分別貢獻90.3萬輛、83.2萬輛、8.3萬輛。而從具體TOP15銷量榜單來看，三大細分市場也是亮點十足，或許用一句話就可以總結：長江後浪推前浪，一浪更比一浪強。
轎車：比亞迪三車進前十 雅閣首次超過凱美瑞
儘管冠軍的寶座仍然被軒逸以39065輛摘走，但是如果真要細究起來，它的這個位置坐得還不穩，並且對軒逸發起挑戰的不是37128輛的宏光MINIEV，而是排在第三的比亞迪秦系列。可能有的朋友會說，銷量最好的秦也沒到3.4萬輛啊，這怎麼挑戰軒逸？
之所以這麼說，是因為比亞迪如今也開了雙車戰略，幾乎同宗同源的驅逐艦05在一定程度上分流了秦PLUS DM-i的銷量，如果加上驅逐艦05超過7000台的成績，轎車市場銷冠就易主了。當然，比亞迪或許不在乎這個名頭，因為在7月其以158957輛登頂乘聯會統計的廠商零售銷量榜冠軍，更有三款車型位居轎車榜前十，除了秦之外，還有排在第五的漢和第七的海豚，分別斬獲25270輛、20493輛，火爆程度可見一斑。
排在8-15位的雅閣、凱美瑞等，也都是大家非常熟悉的車型了，值得注意的是，這是今年以來，雅閣首次在單月銷量上超越凱美瑞，總算「揚眉吐氣」了一次。而日系中型車三傑中之一的天籟雖然排在十四位，但是從日產官方公布的數據來看，天籟突破自我，創下了1-7月累計最佳銷量紀錄，也是可喜可賀。
值得一提的是，久未露面的帕薩特終於重回TOP15，以18241輛排在第十。自從「中保研A柱事件」後，帕薩特便失去了往日的中級車統治地位，就算是之後的改款做了針對性升級，安全性已經做到行業頂尖水準，但銷量並未有明顯起色，不知道這次重返TOP15的帕薩特，後續還能否繼續保持。
SUV：比亞迪宋強勢登頂 多款車型漲勢喜人
自主品牌在SUV市場一向有著亮眼的表現，7月份同樣如此，銷量TOP15中入榜7款，前五更是占據四席，其中比亞迪宋以1.3萬輛的優勢甩開哈弗H6，強勢登頂SUV銷冠，並且元PLUS也憑藉19239輛高居第四。長安CS75系列則是穩紮穩打，以19122輛排在了第五。前五中唯一的合資「獨苗」本田CR-V表現也相當不錯，以同比48.3%的漲幅、22636輛的成績位列第三。
8-15名的競爭就比較激烈了，相鄰排名的車型，銷量差距都都比較小，說不定下個月就會被後位者超越，尤其是奔馳GLC和奧迪Q5之間的豪華SUV銷冠之爭，更是糾纏到十位數，前者以65輛的極微弱優勢險勝，排在第九。
此外，廣汽埃安AION Y斬獲SUV銷量TOP15榜最大漲幅，達到361.3%，從廣汽埃安官方公布的7月數據來看，AION Y已經占據了品牌銷量的「半壁江山」，頗有當初GS4之於廣汽傳祺的樣子。星越L、皓影、XR-V則是分列12-14名，排在十五位的長安CS55也有11554輛的成績。並且值得一提的是，SUV銷量TOP15榜中，只有4款車型出現了同比下滑，其餘車型都有不同程度的上漲，整個SUV細分市場的表現還是挺不錯的。
MPV：前四排名愈發穩定 五菱佳辰異軍突起
相較於轎車和SUV，MPV市場的競爭就不算特別激烈了，畢竟MPV市場的體量一直較小，單月總銷量也不過8.3萬輛。具體來看，銷量大戶依然是五菱宏光、別克GL8、豐田賽那、傳祺M8。
不過，銷量過萬的還是只有宏光和GL8，而上市不到一年的賽那，雖然在頭部梯隊站穩了腳跟，超越了同為日系MPV的奧德賽、艾力紳等「前浪」車型，但是想要真正追上別克GL8，它還得再努努力。值得一提的是，它的「姊妹」車型一汽豐田格瑞維亞也將在年內上市，屆時又會否分流賽那的銷量呢？
五菱佳辰算是異軍突起，以微弱優勢超越了艾力紳排在第五位，不過有一點讓人詫異的是，之前表現良好的五菱凱捷，滑落到了第十四名，被自家兄弟搶了風頭。
排在8-15位的風行、傳祺M6、楓葉80V等車型，在銷量上就沒有什麼特別讓人眼前一亮的地方了，並且它們也多為網約車、商務接待，和家庭用戶關係不太大。另外，交付逐漸爬升的嵐圖夢想家能否在下個月躋身前十五甚至前十，將是下個月MPV市場的一大看點。
汽車渝評
總的來看，7月汽車市場TOP15銷量榜的看點還是很足的，不少「後浪」車型在銷量上已經超越了「前浪」，同時，7月也是開啟下半年征程的第一個月，各大車企都力求能夠開一個好頭，從銷量來看也算是基本做到了。而8月份銷量排名又將發生怎樣的變化呢？讓我們拭目以待。