當越來越多的新勢力企業進入汽車行業之後，這個圈子越來越難看懂了，因為不知道從什麼時候開始，汽車圈裡的「畫餅式」風頭越來越盛行，有些車企表面大談特談產品、技術，實際上三五年拿不出幾款像樣的產品，可以說是雷聲大雨點小的負面典型了。如果想要深度了解這個圈子，其實有一種特別簡單的方法，就去看近期這家企業有沒有幹過什麼實事兒，包括技術研發、全新車型，以及跟投資、出海等相關的戰略推進，都些都可以被看做判定企業是否靠譜的關鍵依據。
對於一些已經造車幾十年的企業而言，他們其實早就已經過了那個要靠「畫餅」造勢的階段，因為他們本身就有著龐大的用戶基盤和粉絲群，譬如像長城汽車這樣有著千萬體量的企業，並不需要任何噱頭去博取關注，它自己就是流量，自己就是招牌，現階段只需要潛心修煉內功，自然有大批的擁躉緊隨其後。
新車加速背後是實力體現
為什麼會有以上的思考？眾所周知，今年以來汽車產業承壓嚴重，雖然也有很多企業信誓旦旦表示我們未來幾年要如何如何，但最終還是被現實打的敗下陣來。而長城汽車不一樣，自從了兩年前發布2025戰略規劃，幾乎沒有停下過腳步的時候，即便今年一開年市場大環境就因暴漲的零部件成本遭遇重大挑戰，但長城汽車的任何計劃都沒有因此而暫停，反而在一眾敗手之中更加顯得遊刃有餘。
只從近期也就是進入下半年開始，長城汽車新車投放節奏明顯加快，7月12號，歐拉芭蕾貓正式出道，向全球車企公開「守護模式」專利，並同時進軍時尚圈，橫掃各大社交平台。7月15日，魏牌拿鐵DHT-PHEV高能上市，以獨創的檸檬混動DHT混動系統，開創0焦慮的全場景「家庭友好」座駕時代，進入八月份哈弗酷狗又重磅上市，為年輕消費者帶來全新的選擇。
整體來看，長城汽車幾乎保持月均兩款新車的勢頭，接下來，哈弗H6混動、魏牌圓夢、沙龍機甲龍、歐拉閃電貓等新車還將陸續上市，這不得不讓人承認，長城汽車造車的硬實力，從32年前到今天，確實是一以貫之的。
專注轉型，發力海外
從諸多新車的上市可以看出，長城汽車是錨定了電動化、智能化這兩條線路絕不放鬆，從技術研發、更新疊代到最終的應用，都在這些新產品上得到了最終的展現。還有一個例證可以證明，去年的全球汽車專利大數據平台數據顯示，長城汽車在民營車企中的專利數以及新能源領域在華車企專利數均是第一，在已經坐上頂流位置之後還能保持初心不斷向前，這才是一家成熟車企該有的樣子。
當然，這種與生俱來的企業精神也幫助長城汽車在海外市場實現了質的的飛躍，今年以來，長城汽車海外市場提速明顯，隨著海外百萬輛的達成，以及坦克品牌在中東市場的正式亮相，長城汽車五大品牌均已實現全面出海。緊接著，長城汽車在海外的渠道建設、本地化營銷也在有序推進中，為中國汽車在海外樹立了良好的口碑與品牌典範。
守正出奇，正是長城汽車一貫的風格，在未來不確定的市場競爭中，也期待長城汽車繼續乘風破浪，為市場帶來更多價值產品。