【卡車之家 原創】近來，4米2藍牌輕卡的熱度一直居高不下，伴隨著嚴查的同時，大家還有一個重要的關注點，那就是增噸問題。結合當前的信息來看，恐怕大家的這一願望要落空了。
而隨著9月的來臨，不合規藍牌輕卡的生存空間將會越來越小。是換車還是改行？車主們已經到了不得不選擇的時候了。你會怎麼選呢？
● 歷史遺留問題難解決 增噸願望恐落空
眼下，藍牌輕卡歷史遺留問題一時難解決，擺在現實情況面前的是生存問題，特別是9月以後，4米2到底是何走向，誰心裡都沒有明確的答案。
此前，有卡友建議藍牌輕卡增噸，工信部的回覆是：建議向公安部門諮詢。而8月公安部提出的「對4.5噸以下貨車不再細分限行噸位」，再一次讓卡友對藍牌增噸燃起希望。
不過，通過搜集的信息來看，這一願望恐怕要落空了。本質上來看，公安部對4.5噸以下貨車不再進一步細分限行噸位，實質上是對之前限行的城配路權進行鬆綁。
隨著藍牌新政的推進，筆者認為「增噸」的希望可謂是越來越渺茫。
首先，新政就是為了加強藍牌輕卡向城配車輛屬性歸攏。其次，把4.2米藍牌輕卡增噸就能解決「空車就超載、上路就違規」的問題嗎？另一方面，這對黃牌車公平嗎？合理嗎？值得大家深思。
最重要是的，4.2米藍牌輕卡「增噸」會引起一系列的連鎖反應，各種車型的核定載重是一項極其複雜的系統工程，絕非是想像的那麼簡單。所謂 「牽一髮而動全身」，藍牌輕卡增噸，意味著其他車型也要相應核定載質量。
綜上所述，藍牌輕卡想要增噸有點難。
● 換車還是改行 卡友不得不重新選擇了
增噸的好消息沒有等到，卻等到了百日嚴查，精準打擊兩軸貨車超載的噩耗。此外，前不久國務院安委會辦公室印發《「十四五」全國道路交通安全規劃》，其中有一天內容明確表示將推動「超載或將入刑」。
「超載或將入刑」，這已經不是簡單扣分罰款的問題，直白點說，現存的不少在用4米2藍牌輕卡都或將是「作案工具」。現在，4米2藍牌輕卡車主面臨的一個現實問題就是，現在怎麼才能活下去。
擺在大家面前的無外乎兩條路，換車或者是改行。
這麼一說，好像改行最容易，有車主稱：「車輛報廢或者賣廢鐵，吃飯的傢伙沒了，就算是改行了。」但往往一個新的開始，才最難。對於向來只懂開車的司機來說，改行以後幹什麼？怎麼幹？需要多少成本？這都是非常重要的考慮因素。
而另一方面，有卡友對藍牌輕卡市場看法比較樂觀，他認為：「越困難的時候往往會迎來轉機，但要學會靈活應對，市場經濟就是這樣的。」在他看來，所謂的靈活應對，就是選擇換車。
誠然，城配市場需求依然在，藍牌輕卡這一車型不會消失，最大的變化就在於車輛的規格變了而已。對於卡友們來說，順應政策的變化是發展的最好出路。
上述卡友認為：「我相信在不久的將來，合法合規的四米二仍然是城際配送的主力軍，仍是不可或缺的神車。」
而隨著9月1日的來臨，已經到了卡友們不得不重新選擇的時候了。
● 編後語
對於4米2車主們來說，現在就要重新做好選擇，以最快的速度適應變化。在變化中尋求商機，變化中求安全，變化中謀發展。對於當前的4米2行業，你認為最好的辦法是什麼？歡迎評論區發表你的觀點。（文/高李敏）