9月1日，2022年世界人工智慧大會正式開幕，作為每年大會必不可少的展示項目，今年智能駕駛的應用體驗被放在了金橋。
這是因為大會開幕前夕，金橋智能網聯汽車測試示範區剛剛啟動。這裡開放了國內首個城市中心城區智能網聯汽車開放測試道路，安途智行的首批50台RoboTaxi（自動駕駛計程車）即將在這裡運行。
據現場的登記人員說，目前觀眾的體驗熱情很高，展會3天的預約名額已全部約滿，由於人太多，體驗結束時間也在延後。有幸預約到的記者，在這裡從下單到停車，親身體驗了一把「全流程」的自動駕駛技術。
全程沒有碰過方向盤
在自動駕駛體驗區，記者坐上了由安圖智行開發的RoboTaxi。和普通的商務車相比，安圖智行AutoX看上去多了兩個「觸角」，車上的工作人員介紹，這些所謂的「觸角」其實就是攝像頭或者雷射雷達傳感器。在安途智行AutoX上，共有50個傳感器。
在系統里進行下單後，記者只需根據駕駛後座的顯示屏提示，進行動作，即可開啟行程。
一路上，司機雖然仍坐在駕駛艙，保持著開車的姿勢，但是雙手一直放在腿上，全程沒有碰過方向盤。每當汽車進行換道或轉向時，方向盤會自動旋轉。車輛在路口左轉也十分順暢。
在顯示屏上，記者看到行道、樹木、經過車輛都被實時數位化顯示了出來，這說明汽車對周圍環境、障礙進行了智能運算。安途智行的工作人員說，這款車搭載的AutoXGen5全無人駕駛系統，算力有2200TOPS，實現了車規級別的算力冗餘，提升了無人駕駛系統應對意外狀況的安全性。
除了單車智能，另一種智能駕駛解決方案，車路協同，在現場也有呈現。本次大會展出的是斑馬智行提供的全息路口V2X車路協同解決方案。
在斑馬智行的座艙中也有顯示屏，乘客可以在上面直觀感受車路信息是如何協同處理。不同於單車智能駕駛主要依靠單車進行實時計算，車路協同更多強調車、人、路的信息統籌，所以在顯示屏上，乘客可以看到，信號燈的狀態和倒計時、道路擁堵狀況實時顯示、限速預警等等外界交通信息。
另外，記者在現場還見到了幾款可以自動停車的車型，其中包括威馬W6。當車輛抵達停車區後，乘客可以提前下車，通過手機端控制，車輛自動尋找路線，泊車入位；而當用戶需要取車時，又可以通過手機召喚車輛，車輛會無人駕駛至用戶所在位置。
威馬的相關工作人員說，威馬演示的這項AVP無人自主泊車技術已經實現量產交付。
智能網聯汽車的多種可能
除了上述的三個體驗項目，記者在現場還見到多家企業、多種用途的智能駕駛汽車，有道路旁正在收集道路數據的智能駕駛小巴，有一遇到行人便會提示的無人配送車。在金鼎智慧城市展廳里，還有一間單獨的屋子用來展示金橋智能網聯雲控平台。這一平台是金橋智能網聯汽車測試區的數字孿生運營管理平台，測試區的部分路口已經可以全息呈現在上面，自動駕駛車路雲協同的數據也會接通。
可以看到，在金橋，智能網聯汽車正在被賦予多種可能。
金橋智能網聯汽車發展有限公司相關負責人黃鈺情介紹，過去上海市開通的智能網聯測試路段主要集中在嘉定，現在加上了浦東，這意味著智能駕駛的技術和數據收集已經實現了一定的突破，可以應付更複雜的路況。
目前示範區第一批開放測試道路有12條，共計29.3公里，57個信控路口，是國內首條中心城區自動駕駛開放測試道路，也是目前上海風險等級最高的開放測試道路（總體被評為3級，最高4級）。
兩年前，第三屆世界人工智慧大會上，上海發布了對金橋智能網聯車開放測試道路規劃。經過兩年的積累，金橋終於開啟自動駕駛應用時代。
有車方人士告訴記者，今年開始他們明顯感覺到上海在自動駕駛領域的動作越來越頻繁，尤其是浦東率先擁有立法優勢，給了他們發展的信心。
今年7月，上海發布《上海市促進智能終端產業高質量發展行動方案（2022—2025年）》，提出要加快智能網聯汽車智能終端落地和智能化道路基礎設施建設，加快智能網聯汽車商業化推廣。車方人士表示，相信在下半年，上海「未來車」產業的應用和商業化會有更多成果出來。
欄目主編：宰飛
來源：作者：吳丹璐