不同時期的年輕人，審美還是存在一定的差異化，要想俘獲年輕人並成為他們的第一輛車，就是很多車企都在努力的方向，那麼，什麼樣的車才能成為年輕人的第一台車呢？很多人覺得定位為小型轎車的本田飛度、大眾Polo等車型，既擁有合資品牌背書，起售價和油耗又不高，買車壓力與養車壓力都不大，開出門也不顯得低端。也有不少人覺得，本田XR-V、大眾凌渡這類兼顧顏值與性能的合資車，則符合年輕人的喜歡張揚的性格。當然，還有人會單純看價格親民，進而選擇了現代瑞納、大眾桑塔納這類車型等等。其實，從我們能發現大多數的年輕人對第一台車的要求，無非是開出門不掉面子，長得好看，價格實惠等要求。
說實話，這樣的要求放在如今的車市中，還是有不少車型以供選擇，畢竟除了合資車型之外，國產車企也推出了不少適合成為「年輕人第一台車」的車型，比如領克03、傳祺影豹、長安UNI-V等等。不過，要真論起在年輕人心中的地位，我覺得這幾款車型應該都比不過本田思域和大眾高爾夫。不同於思域從第十代車型開始成為爆款，高爾夫從誕生以來，就頗得年輕人青睞，如今的累計銷量也已經達到數千萬輛，不知道成為多少年輕人的第一輛車了。目前，現款高爾夫還是2020年11月份上市的第八代車型，以12萬多的起售價切入市場，相比較其他同級別合資轎車來說，這樣的價格談不上貴，但也不算便宜，由此可見，願意入手高爾夫的年輕人，主要還是被高爾夫的產品力所吸引。
外觀方面，第八代高爾夫分別打造出常規版與更為運動的R-line版的兩種前臉，常規版的機蓋表層也採用多筋線設計，矩陣式大燈的外部造型比較修長，內部則提供了22個獨立調節燈光，並帶來具備動態效果的轉向燈，加上中間還採用細長燈帶相連接，點亮後的辨識度並不低。前保險槓處設計出貫穿的橫幅式格柵，外圍還採用黑色亮板裝飾條修飾，提高了車頭方面的視覺衝擊。另外，R-line版車頭的設計相比較常規版來說，差距並不大，但是在中網處、翼子板處刻有R標識，以此來彰顯身份。
來到車身側面，就能發現車頭的俯衝姿態比較明顯，4米2多的車身表層，高低腰線走勢都微微上揚，加上A柱的弧度也比較敞，所以，整車營造出蓄勢的姿態。不僅如此，在這款車型身上，還能看到「迴旋鏢」造型的C柱，側裙處分別鑲有銀色裝飾條與黑色下護板，均提高了高爾夫的辨識度與精緻美。車尾的擾流板並不張揚，多邊形的尾燈鑲嵌在尾門兩側，後備廂下沿整體內凹，使得後保險槓微微凸起，底部還搭載黑色下護板與雙邊四出排氣口，也就是說，高爾夫既不缺乏運動氣息，看著也比較高級。
車內的設計看著簡潔，但是不會顯得空洞。比如，三幅式多功能平底方向盤融入了大量黑色亮板與銀色裝飾條，看著檔次不低。前方的10.25英寸儀表屏色彩飽滿，還與右側的8.25英寸中控屏採用黑色亮板相連接，可能是內置了MIB 3系統的緣故，車內的實體按鍵削減了不少，也進一步加深了車內的科技氛圍。另外，在中控屏下方，還能看到暗色系裝飾板，還有貫穿式設計的扁平空調出風口，整個車內檔次不低，也比較年輕。
至於動力方面，現款高爾夫分別配備了1.2T、1.4T、2.0T三款發動機，匹配7擋乾式雙離合變速箱，最大功率分別為116馬力、150馬力和220馬力，最快零百提速僅需6.71秒，最低百公里綜合油耗僅需5.3L，這樣看來，高爾夫兼顧了油耗與性能。不過，大眾高爾夫喝的是95汽油，相比較很多喝92號粗糧的車型來說，還是稍微有些挑剔。
總結：通過分析大眾高爾夫的外觀、內飾、動力等方面的產品力，可以發現這款車確實做到了好看、好開、運動、還省油，不僅如此，高爾夫陣營中還有高爾夫GTI這樣的小鋼炮，性能方面相比較常規版高爾夫則有著質的飛躍，是性能愛好者的上佳選擇，加上高爾夫的改裝潛力並不小，在整個汽車市場中也是排得上名次的，所以，大多數年輕人還是很喜歡大眾高爾夫。