轉眼間，極境挑戰來到了最終的目的地。這是一個比前兩期環境更加惡劣和艱苦的地方。在寂靜的火星一號公路，這裡更符合「極境」的定義——炙熱的公路、一望無際的戈壁、蒼涼的天空、風吹起的砂石，還有隨風搖擺的枯草……無一例外地展示著這裡的殘酷。
和我們一起挑戰極限的斯柯達全新柯迪亞克，這次又有些新的改變。眾所周知，國產全新柯迪亞克在全系車型上都引入RS運動套件，運動風格明顯。而具體到這台車上，我的好朋友還在細節處添加了不少的黑化裝飾，總而言之，它看起來更酷了。
在冷湖鎮，我們選擇自上而下穿越火星一號公路。出發之前，使用全新柯迪亞克自帶的AVATAR人工智慧夥伴設置到導航線路。看看窗外，的確有點末日逃亡的感覺。
筆直的公路通往天際，全新柯迪亞克搭載的186馬力2.0T四缸渦輪增壓發動機足夠我來撒歡了。與之搭檔的7速雙離合變速器，換擋高效又可靠。深踩油門，變速箱能迅速降擋。對於這個價位的SUV而言，這樣的動力表現是令人滿意的。
從火星一號公路的起點出發，7公里左右就會見到冷湖石油基地遺址。這是一座見證了石油開採從轟轟烈烈到日漸蕭條直至廢棄的小鎮，建築物的屋頂基本已經消失，在一片風沙中沉寂，有的牆壁上還留有當年的標語。冷湖油田是上世紀五、六十年代青藏高原重要的產油、供油基地。幾萬名石油職工在這裡奉獻了自己的青春。在這裡，我們唯有致敬。
雖然外面風沙很大，但車內是足夠安全的。全新柯迪亞克的空調系統配有防霾空氣淨化功能，總共有3層過濾裝置，足以應對現在這種沙塵天氣，保證車內的空氣清潔。
去火星營地的途中會經過俄博梁，這段路非常難走。在這樣惡劣的環境中，全新柯迪亞克的接近角和離去角分別為17°和19°，保證了SUV最基本的通過性。所謂接近角和離去角，意指車輛前後端突出點向前後輪所引切線和前後輪的夾角，角度越大，自然通過性越好。作為兩驅SUV，行走在這樣的路況中，保守一點准沒錯。我們儘可能沿著車轍或者壓好的土路走，保證自己不要陷車。當然了，全新柯迪亞克也提供有四驅高功率版本，面對非鋪裝路面會更有信心。
行駛在這種惡劣的路況下，320牛·米的大扭矩是非常重要的，另外胎壓監測也是很實用的功能，可以幫助我隨時關注輪胎的狀況。因為車輛能順利前行的根本就是輪胎提供可靠的抓地力。
很久以前，柴達木盆地還是一個巨大的古湖，後來逐漸乾涸，湖床露出水面，湖底島被百萬年來的強風反覆吹拂，帶走土石堆的砂礫，最終形成了荒涼的野生雅丹、俄博梁的風蝕土林。
伴隨著落日餘暉，我們到達了火星營地。營地的整體氛圍，和我們目前已知的火星環境非常相似。在這片廣闊而又蒼涼的土地上，我們恍若踏足火星。如果你也打算走一趟，請記得提前聯繫營地，這裡可能會因為設備維修或是天氣原因臨時關閉。
從西寧到德令哈，再到冷湖，全程1000多公里，我們開著柯迪亞克，走過戈壁灘、穿過俄博梁。在極度乾燥的環境中，面臨複雜的路況，一輛可靠且全能的座駕尤為重要。當看到落日餘暉灑在戈壁，我仿佛真的置身於外太空的火星，那一刻，所有的旅途勞累與付出都是值得的。
回顧三段極境挑戰，我們和全新柯迪亞克走南闖北。在烏蘭察布火山群鋪裝良好的柏油路，它強勁的動力讓我們印象深刻，正如它車名的由來。科迪亞克島的棕熊，體型龐大卻有著驚人的奔跑速度；在蜿蜒盤旋的安吉天荒坪山路，它出色的底盤讓人沉迷其中，一度讓我化身藤原拓海；最終在環境惡劣的火星一號公路，它像一個可靠的夥伴，帶我們順利走出無人區。
在極限的環境中體驗車輛的綜合性能，這是極境挑戰的初衷。誕生自MQB平台的全新柯迪亞克既共享了來自大眾集團的技術成果，也展現了斯柯達品牌獨特的魅力。長時間的駕駛和體驗，我想，全新柯迪亞克也許是中型SUV陣營中的「寶藏好車」。