自從有了換車的想法，接下來怎麼看家裡的老車都感覺不順眼。恰逢周末本地車展，就和老婆一起去看車了。去之前其實並沒有什麼明確的目標，就是感覺家裡的老車有點費油、空間也有點小了，想買一輛空間大一點、省錢的電動SUV。剛開始和老婆看的都是國產純電動汽車，畢竟覺得國產車能便宜一點，結果動輒3、40萬的價格讓我們覺得自己看的是假的國產車，反而後來看到上汽大眾ID4X的起步價才18萬多。
作為大眾粉絲，再加上18萬多的價格，屬實讓我們對這款入門款上汽大眾ID.4 X頗有興趣。接著直接就和兩位銷售，以及另外一位想買上汽大眾ID.4 X的准車主一起回店裡試駕了。準確來說，我們算是從車展開著上汽大眾ID.4 X回的店裡。由於沒有簽所謂的試駕協議，我們並沒有上手開車，不過也讓我和老婆對這款德系純電SUV有了更多了解。
首先說的就是我們關心的空間問題，別看是緊湊型SUV，但是上汽大眾ID.4 X的後排空間遠比想像中更大。回去的路上，我們倆人和一位銷售坐在後排，即便是三個人的情況下，上汽大眾ID.4 X的後排也沒有很擁擠，標配的全視野玻璃天頂+超長軸距帶來的出色腿部空間，至少後排空間感要比在車展上看的幾款新能源汽車要出色。
而且上汽大眾ID.4 X的座椅用料、填充物很厚道，不過不是一坐就陷進去的感覺，舒適性和承托性都不錯，比較適合長途使用。至於靜謐性，本身就是純電動汽車，再加上市內行駛速度不快，車內真的是超級安靜。不過，這裡要多說一點，由於上汽大眾ID.4 X全系標配自修復輪胎，所以其胎噪理論上要更大一些，只不過上汽大眾在車輛隔音方面做得不錯，這點反而很容易被忽略。講真，相比安全性的提升，多一點胎噪似乎也沒什麼。
在路上，銷售也給我們講了這款入門級上汽大眾ID.4 X的各種配置，包括IQ.Drive智駕管家、倒車影像、6氣囊、前後駐車雷達、胎壓報警、方向盤加熱、前排座椅加熱、IQ. 燈光精靈、IQ. 智慧車聯等諸多實用配置。說實話，我倆覺得完全夠用了。另外，由於是入門級車型，所以IQ. Light靈眸矩陣是需要選裝的，建議大家直接選了，畢竟能夠提升安全性，你覺得呢？
除此之外，銷售介紹的就是續航了，相比長續航版本，入門級車型的CLTC續航要少了100多公里，不過根據回程的實時剩餘續航來看，這款入門級車型的實際續航也完全滿足我們的家用需求，也就沒必要上長續航版本了。另外，銷售還給我們展示了B擋模式下上汽大眾ID.4 X的拖拽感，完全是可以接受的，如果實在是不喜歡，可以直接選擇D擋模式。
到底之後，我們和另外一位準車主在試駕之後也都直接訂車了。不同的是，他定了長續航頂配版，而我們則選擇了18萬+的入門款車型。整體來說，不論是看性價比、安全性，還是空間、舒適性，上汽大眾ID.4 X都是值得考慮的。建議有興趣的小夥伴可以試駕一下，比國產車便宜的上汽大眾ID.4 X還是很不錯的。