益陽日報全媒體記者 曹燦 通訊員 沈賢龍
9月6日7時50分，我市首趟高鐵從益陽南站出發，開往長沙，益陽正式跨入高鐵時代。這個大好消息讓每一位益陽市民歡欣鼓舞，有搶著去坐首發車的，有到益陽南站參觀的，有發朋友圈分享喜悅的……
逢山開路，遇水架橋。黨的十八大以來，我市全力推進交通基礎設施建設，各地重大交通項目建設馬不停蹄，一步步實現村村通客班車、縣縣通高速、組組通硬化路。高速公路四通八達，益長高鐵順利開通……交通建設「進度條」不斷刷新——
2016年1月20日8時17分，由韶山8電力機車牽引的T8332次旅客列車緩緩開進益陽火車站。標誌著石長鐵路複線自動閉塞和電氣化改造後開通運行。
2019年11月30日，隨著益陽南縣程家山樞紐互通至沅江草尾互通段通車運營，S71華常高速南益段主線全線通車，改變了南洞庭湖區無高速的歷史，南縣城區到益陽城區的時間由3個多小時壓縮到1個小時左右。益陽自此實現「縣縣通高速」的目標。
2021年4月27日，S324東梅公路建成試通車。自此，安化前鄉和後鄉交通大動脈進一步打通，梅城到東坪行程從原來的91公里縮短至66公里，行車僅需1個多小時。
交通運輸是基礎性、先導性、戰略性、服務性行業，在經濟社會發展中擔負著「先行官」的職責和使命。2012年以來，我市加快構建鐵路、高速公路網絡，同時暢通幹線網絡，提升水運能力，推動運輸結構調整，建設區域現代綜合交通樞紐，實現讓高鐵跑起來、水運興起來、高速公路聯起來、「毛細血管」暢起來的目標。
據統計，自2012年以來，全市完成交通固定資產投資1013.9億元，高速公路通車裡程新增396公里，達到452公里，增幅707.1%，「一環八射」「三縱一橫」的高速公路主骨架已基本形成，實現縣縣通高速、縣（區、市）中心城區30分鐘內上高速的目標。新（改）建成國省道1058公里，國省幹線公路加快成網，內聯外通更加順暢。另外，新（改）建成農村公路8942公里、農村公路安全生命防護工程6185公里，改造危橋750座，新建成農村客運招呼站2000個，實現村村通客班車、組組通硬化路的目標，群眾出門水泥路、抬腳上公交成為現實，出行更便捷。
加強對外連通，我市迎來了石長鐵路複線建成通車、城際動車連接長株潭一小時經濟圈、長益常高鐵長益段建成通車等盛事。目前，洛湛鐵路益婁段擴能改造工程、呼南高鐵益陽至婁底段、常岳九高鐵益陽段建設納入國省「十四五」規劃加快推進，連通京廣、滬杭、雲貴的鐵路網正加快構建；南茅運河船閘工程建成通航，沅水2000噸級常鯰航道、清水潭千噸級碼頭加快建設，通江達海的水運網作用更加凸顯；通用機場建設前期工作已經啟動，綜合交通網絡初具規模。
為方便市民出行，我市新增（更換）新能源公交車2501台，實現新能源公交車全覆蓋，全市2615台公交車實現公交「全國一卡通」全覆蓋，巡遊計程車和「兩客一危一貨」全部納入智能監管系統，機動車ETC安裝率達到82%以上，交通出行更綠色、更智慧、更安全。