【卡車之家 原創】有很多卡友調侃高速上有三快：缺氧的魚、中暑的豬、還有睡過頭的綠通車，綠通車在大家眼中總是風馳電掣般呼嘯而過。如果你問跑綠通的卡友為什麼要這麼快，那答案一定是為了避免貨損！因為綠通運輸通常拉的都是新鮮的果蔬，一旦在路上耽擱了，出現了貨損，給貨主帶來巨大損失，扣減運費可就麻煩了。
我們在去本地蔬菜批發市場採訪的過程中，就遇到了兩位從事綠通運輸的卡友朱大哥和其妻子。聊天過程中我們得知，朱大哥從小就喜歡開車，那時候車子沒現在那麼多，遇到拖拉機、卡車等他和小夥伴們都喜歡追著車跑，還喜歡聞排氣味兒。
用車場景介紹：
因為這份情節，朱大哥也走上了卡車人之路，到現在他駕齡已經超過了十年，是位不折不扣的老司機了。從入行到現在，朱大哥跑過各式各樣的活兒，但現在已經專注下來以綠通運輸為主了。朱大哥經常在北京、河北、山東、江蘇一帶跑綠通運輸，以水果蔬菜為主，運輸的線路單邊大多在500-800公里之間。
朱大哥現在開著的是一台解放的JK6載貨車，雖然新車購入僅1年多時間，但已經跑出了13萬公里的里程了。
用車場景及需求分析：
【運營模式：自購車輛雙人運輸，要求車輛質量可靠售後無憂】
【運輸貨品：以新鮮蔬菜為主，蔬菜密度約400公斤/立方米】
【運距：單邊運距在500-800公里】
【路況：絕大多數為平原道路，少許丘陵地帶。綠通類貨物享有高速免費的優惠，所以在運輸過程中以高速公路為主，省道、國道、城市環線占比較小】
通過以上對朱大哥用車場景的分析，我們可以將朱大哥對車輛的需求歸納總結為以下幾點。
1、高時效性：綠通貨物的特性就要求了車輛一定要夠快，夠可靠，才能將貨損的發生概率降至最低；
2、高承載力：在法規允許的範圍內多裝貨，那就可以獲得更高的運營收益。因此在購車時，車輛自重、貨箱尺寸以及底盤配置也是卡友們考慮的重點。
3、高舒適性：夫妻駕對於車輛的舒適性有著很高要求，要求駕駛室內部空間要儘可能大，並且駕駛體驗要足夠優秀。
通過朱大哥對於車輛的要求，他所選擇的這台解放JK6能帶來怎樣的用車體驗呢？小編找來了一台與朱大哥車輛同款同配置的車型，咱們一起來分析一下。對於有著同樣運輸場景的卡友們，也可以作為參考。
● 高時效性：260馬力8擋箱成就高速飛毛腿
動力方面，實拍車搭載了CA6DH1-26E61發動機，這是一款排量為5.7L的直列六缸柴油機，最大可輸出260馬力，峰值扭矩達到了1000N·m，可以在1300-1700rpm時輸出最大扭矩，該發動機滿足國六排放標準。
與發動機匹配的是一汽解放CA8TAX110FS1變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.783。8擋箱相較於6擋箱速比範圍更加寬泛，有利於匹配到最佳擋位以兼顧動力與經濟性。
後橋採用了378鑄造橋，後橋速比為4.111。此外，JK6的發動機、變速箱、車橋分別有著5萬、10萬、10萬公里的長保養周期，可以降低進站維保頻率，提升出勤率，對於綠通這類高強度的運輸工作，尤為重要。
該車的輪胎均採用了賽輪品牌的275/80R22.5規格的SAR01輪胎，後雙胎設計，主打低滾阻及耐用性能。通過卡車之家車速計算器計算可知，該車發動機在經濟轉速區間，變速箱採用最高擋時，車速可以達到74-97km/h，時效性也能拿捏到位。
油箱容量也是影響車輛時效性的一個細節，實拍的這台JK6採用了一個容量為400L的鋁合金油箱，可以為這台車提供約2000km的續航能力，對於朱大哥500-800公里的運距來講足以支撐一個來回。並且較大規格的油箱也可以讓卡友們合理採取加油策略，取得更好的經濟性。
● 高承載力：10噸40方多拉快跑效益好
實拍的這輛JK6為車廂長度6.8米的4×2倉柵式貨車，是綠通運輸的理想車型。整車尺寸為9000×2550×3995mm，軸距5300mm。在貨箱尺寸方面，這台JK6的貨箱長為6.8米，貨箱高度2.45米，貨箱寬度2.45米，貨箱容積約為40立方米。
從事綠通運輸，車輛的承載能力就直接關乎到收益多少了，實拍的這台JK6安裝貨箱後其自重約7.88噸，公告總質量為18噸，合規裝載能力達到了10噸。
為了保障車輛的承載能力，在懸架方面，該車採用了前7片後7+3片的縱置鋼板彈簧懸架。少片簧雖然可以減少車輛的震動衝擊，但作為高強度運輸且要具備良好承載能力的綠通車來說，選擇多片簧更加合適。
● 高舒適性：高頂雙臥平地板 車內配置也頂尖
因為綠通運輸有一類情景較為普遍，那就是將貨物運抵之後，貨主會使用卡友們的車作為「貨架」來賣貨，也就是大家俗稱的「壓車賣貨」，有時貨主還會給一定壓車費用。甚至有些市場，貨主只租下一個車位，車一到位便開門賣貨。在這種情形下，車輛的舒適性就非常重要了，不僅要開著輕鬆，休息起來也要足夠舒適。
實拍的這台JK6採用了高頂平地板雙臥鋪的高規格駕駛室，身高1.79米的小編在車內站直後，頭部空間仍然有2拳左右，活動起來較為輕鬆。車內採用了三座布局，中間的通道可以完成主副駕駛位的切換，即便是較高強度的綠通運輸也可以應對。駕駛室具備後兩點氣囊懸置，可以增強車輛行駛時的舒適度。
駕駛室內部採用了解放新一代的設計語言，環抱式的座艙為駕駛員提供了便利的操作體驗；居家且頗具質感的內飾設計，讓駕駛著這台車的卡友們也有溫馨的感覺。四幅式的多功能方向盤集成了多媒體控制、接打電話、音源切換、靜音等功能，定速巡航功能集成在了左側撥杆之上，手不離開方向盤就能操縱常用功能，安全高效。
更讓人驚喜的是，該車還配備了大尺寸的液晶顯示屏，界面清晰且素雅，顯示內容也非常豐富，像尿素容量、儲氣量、車輛保養信息、實時溫度等都能展示出來。中間的時速表還將發動機的經濟轉速區間進行了高亮顯示，方便卡友們時刻控制車輛的運行狀態，以實現更佳的燃油經濟性。
中控台上方還有軟質材料覆蓋，且有縫線工藝處理，結合副駕駛前方木紋飾板，車內質感營造非常到位。中控台將功能按鍵都集中在了左側，方便駕駛員操縱，USB接口方便卡友給手機充電。中控台鑲嵌的大屏尺寸達到了10英寸，支持貨車導航、藍牙電話、手機互聯、語音控制等功能，豐富的影音娛樂功能讓卡友們長時間駕車也不會覺得枯燥。
座椅方面，JK6採用了國際知名的座椅品牌格拉默的氣囊減震座椅，提供了前後、俯仰、高低、減震阻尼、兩級腰部支撐、一鍵充放氣等豐富的調節項或快捷鍵，不同身材的卡友也能找到合適的坐姿。此外，這款座椅還帶有三擋座椅通風功能，即便在炎熱的夏天也能清爽度過了。
JK6的上下臥鋪採用了等寬的設計，這種「一視同仁」的作風可以為雙人駕駛的卡友提供同樣的舒適度。實測臥鋪寬度達到了65厘米，雖然比主流牽引車臥鋪稍遜一籌，但規則的長方形床墊和厚實的填充，讓卡友們在勞累了一天後能得到充分的休息，第二天元氣滿滿再上路。
● 編後語：
這一圈看下來，解放JK6 260馬力6米8載貨車搭載的這台6缸發動機、8擋變速箱搭配上合適的速比，非常適宜於綠通運輸。較高的車速、更強的承載力以及寬大舒適的駕駛室，很好滿足了綠通運輸對於車輛的需求，這給了朱大哥充足信心。JK6通過深入調研用戶的使用場景，以場景來主導車輛的開發，使其非常具有競爭力，尤其是其駕駛室內的表現，給小編也留下了非常深刻的印象。卡友們，您覺得這台JK6的表現如何呢，歡迎在下方留言參與討論。（文/孔祥祺）