【貴州一客車發生側翻事故 致27人遇難】今天凌晨，貴州黔南州三（都）荔（波）高速（貴陽往荔波方向）發生一起客車側翻事故。事發時，車上載有47人。截至今日12時，事故造成27人遇難，20人受傷正在救治。有關部門已緊急趕往現場處置。

現場我們知道的消息甚少，連客車的車牌號我們都無從了解。但是我們知道27個鮮活生命就此結束，27個家庭不在完整，令人痛惜，願逝者安息，家人節哀。事故發生後聽說該高速封閉，而網友表示說這個客車上的乘客都是要去隔離的人員。

而按照《生產安全事故報告和調查處理條例》根據生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下四個等級：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。而這次客車死亡人數27人，可以劃定為重大事故，也就是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

值得特別注意的是，該出事客車行駛在高速上，而且是在凌晨以後，具體幾點我們不知道。根據2018年交通部發布《道路旅客運輸企業安全管理規範》第38條規定：長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。但是也有特殊情況，比如：從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。因此如果按網友所說，該出事客車在執行「特殊任務」，接送隔離人員，當然也不受該規範約束。

造成車禍的原因很多，根據近幾年交通事故的分析情況來看，夜間發生交通事故機率比白天高1.5倍。造成車禍的原因：1、車速太快：十次車禍九次快，因此必須控制車速，尤其是雨天或者雪天。而夜間開車更是如此，感覺車少路況好，車速較快，但是夜間視線不如白天，必須注意。2、疲勞駕駛：一些長途行駛的車主為了趕時間，駕駛員疲勞駕駛，顧不得休息，存在隱患，時間長了會導致精力下降、注意力不集中。尤其是夜間人體的生物鐘處於半休眠狀態，一旦發生緊急情況，駕駛員就會措手不及，夜間行車危險性會加大，稍不注意就會發生危險。3、濫用遠光燈：正確使用遠近光，不僅是對別人負責，也是對自己負責。據統計，30%至40%的夜間車禍，都源於司機濫用遠光燈。人眼在受到車燈強光刺激時，瞳孔由正常的5毫米至8毫米，自動收縮為1毫米左右，使進光量減少到原來的1/30以上，與其它車會車後，由於瞳孔來不及恢復，進光量驟減，司機在視覺上產生「瞬間致盲」，極易發生車禍。4、其他因素：強行超車、馬路飆車、違章停車、賭氣開車、道路、氣象、車況、安全距離等因素，也可引起事故發生。

目前，這次貴州客車交通事故，已經造成27人死亡，20人受傷，乘客可以要求事故責任方的車主以及車輛所在保險公司承擔連帶賠償責任，當然目前客車發生交通事故的原因還不清楚，責任不好劃分，但是乘客是「無罪」的，無論如何，乘客必須得到賠償。

當然分為死亡和受傷兩種賠償。受害人可以要求對方進行民事賠償，要求賠償醫藥費、誤工費、營養費、護理費、財產損失、精神損失費費等，如果構成傷殘，還可以要求對方賠償傷殘賠償金。如果造成死亡，需賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費等等。

1、交強險賠償：依據《機動車交通事故責任強制保險條例》規定：第八條規定了賠償範圍和現行賠償限額：（一）死亡傷殘限額11萬元； （二 ）醫療費用限額1萬元；（三）財產損失限額2000元；（四）被保險人無責任時，死亡傷殘限額1.1萬元；醫療費用限額1000元；財產損失限額100元。

2、商業險賠償：根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，根據河北省統計局公布的2021年度數據，2022年人身損害賠償案件中殘疾賠償金、死亡賠償金新標準為39791元/年。此外根據河北省高院關於統一城鄉賠償標準的意見，目前人身損害案件賠償標準均適用城鎮居民標準。

具體計算公式如下：

當然，每個地區經濟水平不一樣，根據各地區實際標準來，貴州相當經濟水平稍差，可能低於河北省賠償水平。

3、其他賠償：比如乘車個人買的商業險，按國家規定必須賠償的一些項目等。

結束語：交通安全無小事，希望嚴查事故責任方，給遇難家屬一個交代。同時提醒廣大司機朋友們，開車需謹慎，道路千萬要，安全第一最重要。

原創作品，謝謝閱讀！