【文/觀察者網 劉騫】
去年9月，中遠海運發布公告稱，與德國漢堡港務集團達成交易，將收購德國第一大港漢堡港一貨櫃碼頭35%股份。不過，後來這筆交易遲遲未得到德國聯邦政府的批准。
據路透社19日報導，德國漢堡市長當天警告稱，拒絕中企收購「將使漢堡港處於競爭劣勢」。路透社早前還透露，德國政府內部就是否批准該交易仍存在分歧。德國企業界對於政府干涉對華貿易感到不滿，甚至警告「拒絕中國」對港口或德國來說都是「一場災難」。
路透社報導截圖
早在2021年9月，德國漢堡港務集團「漢堡港口與物流公司（HHLA）」就宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort貨櫃碼頭35%的權益，作價為6500萬歐元。報導稱，雙方的談判自6月初開始，至9月結束。這筆交易還需經德國聯邦政府批准才能生效。
不過在之後的一年中，該交易遲遲未能得到德國政府批准。而且新上台的朔爾茨政府是三黨聯合執政，其中的綠黨對於對華經濟合作的態度尤為強硬。
當地時間9月13日，德國經濟部長哈貝克（綠黨）接受路透社採訪時放言，他不支持中遠海運收購漢堡港Tollerort貨櫃碼頭35%股份。他還聲稱，德國政府正在研擬新的對華貿易政策，要降低對中國原材料、電池、半導體的依賴，且在與華貿易往來上「不再天真」。
漢堡港Tollerort貨櫃碼頭，圖自HHLA公司網站
報導稱，多名政府消息人士告訴路透社，有關中遠海運收購Tollerort貨櫃碼頭股份一事，德國聯邦政府內部存在分歧。他們稱，朔爾茨總理（社民黨）更傾向於為任何擔憂尋找解決方案。不過，朔爾茨本人暫時未對此事發表評論。
當地時間19日，德國漢堡市長彼得·琛徹爾（Peter Tschentscher）對路透社稱，中遠集團已經在荷蘭鹿特丹港與比利時安特衛普港擁有了碼頭股份，德國政府拒絕中方的收購，將使漢堡港「處於片面的扭曲的競爭劣勢地位」。
「為了跟得上國際競爭，必須允許航運公司參與漢堡港碼頭（的運營），這在商業上很有意義。」彼得·琛徹爾補充說道。
德國漢堡市長彼得·琛徹爾，圖自德媒
實際上，德國企業界也對政府干涉企業對華貿易感到不滿。
路透社稱，德國工商總會（DIHK）的貿易專家特雷爾（Volker Treier）表示，他擔心如果政府沒有明確的拒絕投資標準就橫加干涉的話，可能會對德國對投資者的吸引力產生負面影響。
德國漢堡港務集團市場總監馬特恩（Axel Mattern）則直接警告政府不要在此事上投反對票，稱中國的投資將是「港口的巨大勝利，而不是危險，尤其是因為中遠海運將很快成為全球最大的航運公司」。
他強調：「拒絕中國人，不僅對港口而且對德國都或將是一場災難。」
9月13日，我外交部發言人毛寧回應稱，德國是貿易大國，深度參與經濟全球化和國際分工，有責任有義務維護全球產供鏈的穩定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境，不要將正常的經貿合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義。
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