三一插電起重機自上市以來在吊車行業掀起了一股新能源熱潮。據內部消息，代表性產品STC250E5-1（插電）已經銷售800多台。對此大家熱議不斷，有叫好也有爭議。這款產品到底實力怎麼樣？又能給吊友帶來多大的價值？
日前，「2022TOP50」指導單位國家工程機械質量檢驗檢測中心就對STC250E5-1（插電）進行了一場性能測試。測試報告已經正式發出，今天，珊珊就帶各位吊友一起來看看它到底表現如何！
測試準備
測試人員：國家工程機械質量檢驗檢測中心檢驗官，操作手，三一研發工程師
測試機型：STC250E5-1（插電）
測試地點：三一起重機外調試場
測試時間：2022年6月28日-7月3日
作業性能測試
測試功率為60kw，分為能耗和噪音測試兩個部分。其中，能耗測試是通過支腿伸縮、迴轉、變幅、臂架伸縮及起升等一系列動作，觀察同工況下用電模式和用油模式的作業情況。然後把測試結果乘以權重係數，最後得出結論。
▍第一項：支腿伸縮
STC250E5-1（插電）的支腿是低置布置，跨距5.28mx6.4m。測試用高速2400r/min和低速1080 r/min分別做5次全伸全縮。
測試現場國家工程機械質量檢驗檢測中心檢驗官全程陪同，要求測試嚴格按照國家標準。第一項測試只占整個測試的1%權重，儘管比重小，但為了嚴謹準確，也要一項一項測到位。
▍第二項：主臂伸縮
STC250E5-1（插電）主臂41米，採用大截面U形結構。測試要求起重機主臂從全縮到全伸計為一次循環，高速、低速全伸全縮共計10次。
▍第三項：迴轉
迴轉測試分為基本臂和中長臂帶載。中長臂帶載即出臂18米吊重12噸。兩種狀態循環迴轉共10次。這裡主要是考驗設備的穩定性，STC250E5-1（插電）整個迴轉過程都非常順暢。
▍第四項：變幅
大臂在40-70度仰角間抬升，需要在怠速和最高速兩個狀態下進行，怠速工況下，又細分為基本臂、中長臂以及中長臂額定載荷下的變幅；高速工況下分為基本臂與中長臂變幅。反覆抬升共25次。
▍第五項：起升
起升測試較變幅測試更為繁瑣，也分為怠速和高速進行，除了變幅的5個測試狀態，它還多一個高速中長臂帶載下的起升，共計循環30次。
從測試結果來看，STC250E5-1（插電）用電模式每小時作業電能消耗量為20 KW·h，用油模式作業燃油消耗量為11.17 L/h；
（ps：測試工況是多次循環作業，最終結果為連續不間斷工作後的油耗乘以權重得出，與常規的間歇性作業有區別。）
但整體來看，用電確實比用油節省了不少費用。以油價8元/升，電費1元/度計算，平均每小時可節省約69元。據三一官方介紹，在產品實際使用過程中，油耗會更低，比值趨近1:3，省油表現更加理想。
▍作業噪聲測試
噪音測試也分為用電和用油兩個模式，用油就是測試發動機，用電就是測試電機。設備周圍設置了6個噪音收錄點，在進行起升、迴轉、變幅以及臂架伸縮的同時進行收錄。再根據噪聲測試系統計算數據。根據規定，所有的工況都至少測了三次。
現場實測近4個小時，設備不間斷工況切換，在這個過程中其實可以明顯感受到，用電模式要比用油模式的聲音更小一些。
對於用電模式的噪聲評測，目前並沒有標準可以參照，所以測試依照用油模式的標準，結果顯示，用電模式下比用油模式的噪音整體低5%左右，且用油模式下發動機的噪聲也沒有超過規定限值，能夠滿足部分地區低噪音的作業要求。
#珊珊總結
通過國家工程機械質量檢驗檢測中心的這次專業測試來看，珊珊覺得三一STC250E5-1(插電)的表現整體還是不錯的。
而除了性能，各位吊友可能更關心它的經濟性，在油價日趨見長的今天，這款機型在用電模式下使用成本確實更低。加上不亞於傳統燃油起重機的工作效率，和優秀的排放、噪音表現，可以給大家帶來更廣的選擇空間。