吊車之家
插電STC250E5-1現場實測！最省油的25噸吊車？
三一插電起重機自上市以來在吊車行業掀起了一股新能源熱潮。據內部消息，代表性產品STC250E5-1（插電）已經銷售800多台。對此大家熱議不斷，有叫好也有爭議。這款產品到底實力怎麼樣？又能給吊友帶來多大的價值？
極光綠首台插電50t吊車，選它還是選三一？
近日，混動吊車領域再推出新品，極光綠新一代中噸位50噸級吊車上線，廠家號稱油耗更低，性能更好，一起來看看新車咋樣？#看車報告 中聯ZTC500A562-1PE45米「U」型主臂、基本臂最大起重力矩1764kN·m，全伸主臂吊重9.
國內首台！利勃海爾230噸「黑金剛」落戶吉林
配備75米伸縮主臂，可安裝43米固定副臂，最大起升高度111米，最大起重量230噸;底座設計成梯形，後部最大支撐寬度為 8.1 米，前部為 7.4 米。
同為45米臂，市面4款主流50噸吊車，選誰？
隨著一線城市對吊裝要求的不斷提升，市場噸位上移趨勢明顯，從20噸、25噸作為主銷產品，到40噸聚焦更多目光。
同為45米臂，市面4款主流50噸吊車，選誰？
隨著一線城市對吊裝要求的不斷提升，市場噸位上移趨勢明顯，從20噸、25噸作為主銷產品，到40噸聚焦更多目光。
深圳首台：網紅XCA200L8到家！歡迎鑑賞
▍新款200噸八節臂參數報告:XCA200L8擁有行業同噸級最長88米主臂，20米副臂，可選裝超長36米副臂，具備0°、20°和40°三種安裝角，最長臂長118米。
問世間吊車為何物？看吊裝人的心酸累苦…
1、搞吊裝的人有腰間盤突出很奇怪嗎？加班熬夜是家常便飯。但周圍競爭越來越大，你不做的話，別人還是做！不知道什麼時候開始，我們已經習慣了以加班為榮，一個月幹得小時越多越有成就感。2、搞吊裝的人有頸椎病很奇怪嗎？每天開工就是上戰場！貨物在哪你的眼睛就得在哪，必須全身投入！
新晉「百噸王」！XCA130八節臂，夠實力嗎？
徐工XCA130L8C主臂長達到85米，吊高吊遠占有絕對優勢，採用徐工自主研發的新型雙缸頭單缸插銷伸縮系統，區別於單缸頭單缸插銷結構，其具有油缸行程短、總成重量輕等優勢，降低伸縮油缸重量15%以上，減輕的這部分重量直接就能用於提升吊重性能!
經典日系多田野：只有40米臂的50噸吊車，落後了嗎？
再加上 445/95 R 25 輪胎、7.0 t 配重、9.0 m / 16.0 m 在 12 t 軸重和其他的懸臂延伸，這是一台非常靈活的吊裝機器。動臂頭上的5個滑輪增加了動臂的強度，增加了最大起重能力。
土豪提車記：兩台2400噸吊車，落戶黃燁海濱吊裝
最近吊裝圈動靜可是不一般，前兩天三一的首台2400噸剛剛交付寧夏巨力神，今日中聯主機廠方也傳捷報，河北黃燁海濱吊裝的兩台定製款2400噸吊車正式交付！下面一起來看看交付現場圖片中聯三一，誰才是全球第一吊？