出品 | 搜狐智庫
編輯 | 鍾昕格
國內油價新一輪調整將在9月6日24時開啟，根據國際油價近期變動情況，預計本輪國內油價或將迎來上漲，結束此前的「五連跌」。對此，搜狐智庫對話了中國石油大學（北京）能源經濟與金融研究所所長郭海濤。
國內油價上漲的背後因素有哪些？95號汽油是否會重回「9元時代」？郭海濤表示，國內的油價上漲主要還是受到國外因素的影響。首先，當前美歐國家對俄羅斯原油限價出售的呼聲越來越高，同時，預計12月份歐洲將啟動對俄羅斯的原油出口制裁，俄羅斯則稱將不會將原油賣給不友好國家，一定程度上造成國際石油市場的緊張氣氛；其次，沙特提出石油減產，國際石油供應有趨緊的可能。
「雖然有促進油價上漲的因素，但是當前可以明確看到，歐美央行繼續實施收緊的貨幣政策，從而導致原油上漲動力不足，我國部分地區95號汽油可能會回到「9元時代」，但是總體來看，本次國內油價上調幅度較小。」郭海濤說。
當前國際油價連續第三個月下跌，原油需求是否會持續走弱？郭海濤認為，影響原油需求的因素中，一是國際範圍內實體經濟接近衰退的邊緣，石油需求前景看淡；二是高通脹導致各國央行普遍加息，石油需求也受到抑制；三是以美元計價導致石油價格下降。「從總體來看，世界整體經濟形勢已經從上一次石油金融危機之後的繁榮期，進入到下行收縮期，所以今後原油需求較大程度會呈現走弱狀態。」
油價面臨上漲的同時，9月5日起我國下調燃油附加費，這一下調操作意味著什麼？郭海濤表示，通過下調燃油附加費，可以一定程度上對沖油價上漲。國外油價上漲必然會傳導到國內，但是目前我國經濟形勢也處於相對低谷期，通過下調燃油附加費，可以緩解、對沖油價上漲對經濟的衝擊。
今年上半年，新註冊登記的新能源汽車數量創歷史新高，多國已提出停售燃油車的時間表，我國是否應將停售燃油車提上議程？郭海濤認為，關於停售燃油車，還需要謹慎看待。中國人口眾多，汽車普及率並不是特別高，同時，我國還是世界上最大的燃油車生產和銷售國。他指出，雖然新能源汽車的數量增長較快，不斷創出新高，但是整體占比依然偏低。
「停售燃油車可以開展研究，但是要綜合考慮其對整個經濟社會可能產生的影響，因為在交通運輸方面，就目前我國的經濟結構和發展階段來看，過快替代燃油未必是最佳選擇，還需要持續的跟蹤、觀察和研究。」郭海濤說。