2021年12月14日，國內首條磁浮空軌列車，「興國號」在武漢下線，磁懸浮列車再次進入人們視線。
那可能就有人想問了，磁懸浮列車和高鐵有什麼區別？為何我國當初會選擇建造高鐵，而不是磁懸浮列車呢？
磁浮列車和高鐵的區別
磁懸浮列車，顧名思義就是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力，牽引列車運行。而高鐵則是指以高速度持續運行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上，但是兩者之間有著巨大的差異。
首先是工作原理不同，磁懸浮是通過磁力懸浮在空中，行駛過程中不需要接觸地面軌道，而高鐵則是依靠動力行駛，需要接觸地面軌道。
其次是速度不同，高鐵的標準營運時速為300km/h—350km/h，而常導磁懸浮列車時速為400km/h—500km/h，目前營運的上海磁懸浮列車，時速最高可達430km/h。
最後就是軌道不同了，高鐵軌道可與其他列車軌道合併使用，但是磁懸浮軌道需要單獨建造行駛，與我國主流的輪軌車道無法兼容，雖然兩者有所不同，但是明顯磁懸浮列車的速度更快。那為何我國要選擇大力發展高鐵，而不是磁懸浮列車呢？
我國為何要大力發展高鐵
首先就是造價問題，前面提到了磁懸浮列車需要專用軌道，線路造價大約為2.98億/公里，而高鐵卻只需要1.3億/公里，單單一公里就相差這麼多，就更不用想，目前我國的高鐵網建設已達四萬公里，如果建設成磁懸浮軌道，這中間將會比高鐵多花費多少錢了。
其次就是定位不明，磁懸浮列車速度雖然比高鐵要快，但是速度優勢不夠明顯，還需要單獨建造軌道和線路，那麼票價自然就不會很低，想要便宜的用戶可以選擇火車，想要舒適一點快一點的用戶可以選擇高鐵，再快一點就可以選擇飛機，而磁懸浮列車沒有明確的用戶定位，自然也就沒辦法大力發展。
最後就是大家最關心的安全問題了，因為磁懸浮技術存在難以變軌的缺點，再加上制動性能沒有高鐵好，一旦行駛過程中遇到緊急情況，安全就難以保證了，總的來說，高鐵的優勢更加明顯。
但是隨著技術發展的日益完善，我國也開始了對磁浮列車的進一步研發，2021年1月13日，我國自主研發設計和自主製造的，世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線，在成都正式啟用，設計時速大於620km/h，可謂是真正的「貼地飛行」。