武漢，素有「九省通衢」之美譽。武漢正加快建成以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。本世紀初，我在武漢讀書時，就與這個江漢平原的城市結下了不解之緣。那時候的武漢，就像網友說的一樣，完全就是一座「超大縣城」的感覺，沒有幾座高樓，更別說現代化的高樓大廈，沒有地鐵。街道破舊不堪，各種髒亂差現象很嚴重。整個城市給人一種落魄的感覺。完全沒有民國時期「大上海、大武漢」的繁華。
畢業後，我離開武漢輾轉各地，始終關注著武漢的發展。最近十年，武漢發展尤其迅猛。尤其是2016年，國家正確確定並支持武漢建設國家中心城市的政策以來。武漢的城建、交通、經濟等面貌發生了天翻地覆的變化。武漢創造了數個中國之最，創造了無數的建設奇蹟，這裡就不贅述。本文主要談一下武漢的經濟地理中心的地位。翻開中國地圖，再結合經濟圈層和地理特點，中國大部分經濟、人口都分布在一個圓圈內，如下圖所示：
最近十年國家確定了幾個國家中心城市，其中北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州和西安，分別引領各個區域的發展。其中北京、上海、廣州屬於傳統的一線城市，發展相對成熟，城市化成都相對較高，屬於先發展地區。其他6個城市依然有很大的差距。按下不表，觀察這些國家中心城市的分布，其中最亮眼的經濟主軸就是京廣線和滬蓉線，也就是南北向的北京-武漢-廣州和東西向的上海-武漢-成都，而這兩條主軸交匯於武漢。
結合上述兩個方面的內容，大家可以看到，其實武漢剛好處於這個經濟圈的地理中心位置，也就是從武漢出發，往北可以到北京，往東可以到上海，往西可以到成都，往南可以到廣州。這樣優越的地理位置，非常適合成為東西南北的中心樞紐，成為各方人才的聚集地。
從交通層面來看，國家已經先後建成了京廣高鐵、滬漢蓉快速鐵路，現在為了打造沿江經濟帶，又開始大力度建設滬渝蓉高鐵，全線按照350時速標準。建成通車後，武漢往東西南北各方向的國中城市都在3~4小時以內，甚至可以考慮同城化。
而從武漢本身的交通來看，武漢也在逐步完善鐵路樞紐布局，方便各個方向的換乘或跨境列車高效通行。這無疑更好地吸引人才、資金和技術到武漢，投入到武漢的建設和發展中。從武漢的城建來看，最近十年非常迅猛。地鐵幾乎每年都通車1~3條，現在為止建成通車435km，遍布全市每一個區。200米以上寫字樓建成或封頂接近100幢，在國內僅次於深圳和香港，比上海還要多。這是為武漢的未來發展打造城市基礎。
從武漢的人才素質來看，武漢擁有國內幾乎最多的在校大學生數量，據統計約150萬。如果這些畢業的大學生有一大半留在武漢就業或創業，無疑更加促進武漢的高效發展。
2020年武漢疫情爆發，但是英雄的武漢，最終在黨和國家的正確領導下，在全國人民的共同幫助下渡過難關，逐步恢復了生產生活秩序。經濟也持續向好發展，城市建設也馬不停蹄追趕。相信，未來，武漢會建設得更美好，武漢會成為名副其實的，東方芝加哥，成為"中部上海"，再現「大上海大武漢」的繁榮。