武漢新洲大交通，暢通發展大動脈！
新洲發布 2022-10-02 22:26 發表於湖北
我們這十年
十年，是時間的刻度，也是發展的標尺。新洲這十年，是在克難攻堅中勇闖輝煌的十年，是縣域經濟綜合實力不斷提升的十年，是城鄉面貌煥然一新的十年，也是人民群眾幸福感、獲得感、安全感不斷增強的十年。十年間，全區人民戮力一心、踔厲奮發，創造了「三城崛起、九天攬月、通江達海、六合同風」的嶄新成就，在新洲發展史上繪就了濃墨重彩的一筆。
新洲，武漢東北門戶，坐擁長江中游唯一天然深水港陽邏港，承上啟下、貫通東西，具有「鐵水公空軌」立體交通獨特優勢。
近幾年，新洲區圍繞「兩大引領、三城聯動、多點發力」高質量發展戰略，大力構築對外骨幹路網，優化區內路網結構，打造綜合運輸網絡，建設現代港口物流體系，精心謀劃對內對外重大交通項目，加大交通基礎設施建設投入，初步形成了以長江黃金水道為依託，以軌道交通為支撐，以「八縱八橫」高速公路、國省道為主幹線，「鐵水公空軌」多種運輸方式無縫銜接的現代立體綜合交通運輸體系。
高效便捷的交通拉近了新洲區與中心城區的距離，吸引了航空航天、航運物流、智能製造、智能建造、農文旅等產業聚集。截至目前，新洲境內長江岸線41.36公里，公路通車總里程3792.122公里。
■ 傾力構築對外骨幹路網
從江北快速路到紅色旅遊公路二期，從G230陽福公路到星谷大道，從G347江北快速路東延線到新港高速雙柳長江大橋及接線工程……98公里一級公路、50公里二級公路。近幾年，隨著境內一大批重大交通項目相繼竣工與開工建設，新洲大交通體系的構建全面提速，對外高效交通路網的主骨架全面拉開。
橫跨江岸、黃陂、新洲三區的江北快速路，全長27公里，雙向8車道，於2019年2月建成通車。該路是新洲區連接武漢中心城區的快速通道，從陽邏到中心城區駕車僅需要20分鐘，與主城區實現無縫對接，融入大武漢「半小時都市生活」，大大提高了城鄉居民的出行效率。
全長17.5公里、雙向10車道的星谷大道（原陽大公路），經拓寬改造後於2021年7月正式通車。改造後的星谷大道，為推動武漢國家航天產業基地、武漢新港古龍港口產業園快速發展提供了強有力支撐，提升了陽邏港集疏運能力。
G230陽福公路新洲上店至淘金山段，全長23.639公里，雙向4車道，於2021年10月全線竣工通車。該路的建成，不僅增強武漢新港陽邏港集疏運功能，也為促進紫薇國家級田園綜合體項目建設、帶動農文旅發展發揮積極作用，同時讓新洲區與革命老區紅安、麻城聯繫更加緊密。
G347江北快速路東延線，起於漲渡湖內園灘，止於江北快速路新洲境內終點，全長22.045公里，雙向6車道。該路也是新洲連接黃岡團風的重要幹線。它的建成，將為以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈快速發展提供有力支撐。同時，G347江北快速路東延線還將分離城市內部交通與公路過境交通，提升路網出行效率，推動區域旅遊開發，帶動沿江經濟帶發展。
新港高速雙柳長江大橋及接線工程為武漢都市圈大通道東段，起於漢新公路，經新洲、鄂州華容，止於黃鄂高速，路線全長34.697公里，於2020年12月7日開工建設。項目建成後，將打通陽邏港到鄂州花湖機場的快速通道，使新洲「鐵水公空」多式聯運的交通運輸體系進一步形成，完善和提升新洲的物流樞紐功能；將打通武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，促進「光谷」「星谷」聯動融合發展。
■ 全力優化區內路網結構
「五路八橋」，是近來常掛在新洲人嘴邊的一個詞語。它是新洲區委著眼於全區戰略布局，促進新洲經濟爭先進位，發展和改善民生的重大舉措，是一項具有引領性、示範性、先導性的便民惠民工程。
顧名思義，「五路八橋」就是建設5條路、8座橋。具體包括倉鳳線（上店至楊園咀）連接線工程、鳳和線（石板沖至楊灣）連接線工程、李徐線（得勝至顧崗）連接線工程、倉李線（倉埠至八屋）連接線工程和倉汪線（周鋪至陳墩）連接線工程等5個公路項目，以及5個公路項目、G318改線項目路線上的8座橋樑（倒水河特大橋4座、舉水河特大橋2座、東河橋2座）。5個公路項目總里程約49.5公里，8座橋樑總長7.05公里。
從地圖上看，「五路八橋」整體上呈東西走向。「項目的實施，將有效破解新洲區東西向交通瓶頸，迅速打開東西向深度交通格局，實現街鎮之間互聯互通、國省道之間高效銜接，形成內外暢達、科學便捷的路網結構，為群眾提供快捷高效出行，同時將城市資源迅速導入到新洲全域。」新洲區交通運輸部門負責人說。
截至目前，該項目已完成5條路49.5公里路基工程，完成倉李線、鳳和線、倉汪線3條路27.87公里路面工程。
近幾年，新洲區堅持以「三城十鎮百村」全域村莊規劃為引領，將破解東北部和東西向交通瓶頸制約作為重點，實施「一環五射」十大工程，啟動東西通道「五路八橋」建設，深化「四好農村路」建設，建成縣鄉公路88公里、「四好農村路」374公里、通灣公路232公里，進一步優化了農村公路路網結構，為鄉村振興提供了堅強的交通保障。
「一環五射」十大工程總里程52.8公里，已建成東辛公路（東城灣至問津大道段）、柳明線大修工程、S323至S325連接線工程（潘塘至東環線）、S118四合莊至G106新建工程、S118沙河段改建工程、新徐公路路面刷黑工程、S118漲道線四合莊大橋危橋改造工程等項目，新李公路城西至任河段一期改造工程正在抓緊施工。項目的建成，有效破解辛沖、舊街、徐古、潘塘、三店、鳳凰、李集等東北部街鎮交通瓶頸制約，提升東北部路網等級，形成東北部街鎮暢達邾城的路網結構。
「四好農村路」建設工作被列為2019年區人大一號議案和2021年區人大續辦案。圍繞農村公路「建好、管好、養好、運營好」總目標，新洲區積極推進全省「四好農村路」示範鄉鎮和示範區創建工作，累計完成「四好農村路」示範路159公里、提檔升級路215公里，其中，創建美麗農村公路178公里，紅色旅遊公路被評為省級美麗農村路。辛沖街成功創建2019年度全省「四好農村路」示範鄉鎮。
■ 聚力打造綜合運輸網絡
軌道交通21號線開通運行，城鄉公交一體化實現全覆蓋，邾城客運站建成啟用，汪集、陽邏、施崗之間高速通行費實現點對點互免……近幾年，新洲區大力實施運輸服務提升工程，群眾出行幸福感、獲得感不斷提升。
軌道交通21號線，連接江岸區、長江新區和陽邏開發區，全長35公里，共設站16座,於2017年12月開通運營。該線路的開通，不僅方便了新洲人民出行，還有效帶動了沿線用地開發，促進了新洲區經濟快速發展。
2018年，新洲區政府將城鄉公交一體化改造全覆蓋納入為民辦理的「十件實事」之一，安排1.98億元專項資金用於收購415輛農村客運車輛，開通到達所有街鎮公交線路。
隨後，新洲不斷完善一、二級公交網絡，拓展三級公交網絡，開通邾城至漢口新榮村、武昌華夏學院快速公交線路，陽邏至武漢火車站定製公交，邾城至問津書院、鳳娃古寨和邾城、陽邏至紫薇都市田園旅遊公交，以及徐古沙柳線、三店三份線、邾城-蔡咀、汪集-陶咀、孔埠-八里、潘塘-管寨等通村公交，滿足群眾多樣化出行需求。全區現有公交線路49條，其中區內線路44條、跨區線路5條，形成了四通八達、層次分明、換乘方便的公交網絡體系。
邾城客運站2021年1月31日投入試運營。該客運站按一級汽車客運站標準設計，是一座集長途客運、公共運輸、城市出租於一體的綜合交通樞紐，實現了長途客運、公交、計程車無縫對接。
2021年4月28日零時起，安裝並正常使用高速ETC的一型客車（9座及以下的客車），在武英高速汪集收費站、繞城高速施崗收費站和陽邏收費站3個收費站中，任意2個收費站上下高速，可以享受免費通行服務。該項政策的實施，既有效緩解新施路、陽大路等主幹道的交通壓力，滿足人民群眾的快速出行需求，也改善了營商環境，樹立了對外開放的新洲形象。
新洲區搶抓「一帶一路」、「長江經濟帶」、長江中游航運中心等國家戰略機遇，大力發展現代物流業，打造港口型國家物流樞紐城市核心區，現代物流業蓬勃發展，港口規模不斷擴大、通過能力不斷增強、功能不斷完善。
陽邏港船舶載重噸位從10000噸發展至20000噸，單船平均載重噸位從3000噸增長到5000 噸，建成5000噸級兼顧10000噸級貨櫃泊位有10個，重件碼頭1個，貨櫃吞吐量達到180萬標箱，穩居長江中上游港口首位。陽邏港運輸通道不斷拓展，開通武漢到上海、重慶班輪，瀘漢台快班航線、武漢至徐州運河航線，直達洋山港、舟山港「江海直達」班輪，武漢至宜昌、荊州、仙桃的水水中轉航線，武漢至日韓、東協四國航線，武漢至南京龍潭港、宜昌白洋港快班航線。通過內支線航線與歐線、美線、地中海線、中東、東南亞、非洲等國際航線相連接，使湖北地區的外貿貨物直接進出口，暢達世界各地。