鄭州的米字型高鐵隨著濟鄭鐵路河南段的開通運營，至此鄭州通往八個方向的高鐵已經全部開通，分別有東西向的鄭西高鐵和鄭徐高鐵，鄭西高鐵也是河南境內開通的第一條高鐵線路，還有東西方向上的京廣高鐵，也已經通車多年。
最近兩年鄭州又相繼規劃了東南，西南，東北，西北四個方向的鄭合高鐵、鄭萬高鐵、鄭濟高鐵和鄭太高鐵，目前都已經通車運營，那麼接下來鄭州鐵路樞紐老大哥的地位也是坐穩了，鄭州接下來也將逐步謀劃周邊的城際鐵路了。
目前鄭州規劃的高鐵都已經修得差不多了，接下來就該修河南省內其他地市的高鐵線路了，目前規劃中的高鐵線路也是不少，即將開工的就有京雄商高鐵商丘段、呼南高鐵洛陽至南陽段，平漯周高鐵和南信合高鐵幾個重要線路，同時也形成了好幾個高鐵樞紐城市。
像商丘有有鄭徐和京九兩條高鐵經過，洛陽有鄭西高鐵和呼南高鐵，而且都是東西向和南北向都是高鐵大動脈，所以說這兩個城市的樞紐地位更加重要，尤其是商丘的京九高鐵可以說是僅次於京廣高鐵線路的存在，京滬高鐵雖然也很重要，但是不在河南境內。
當然除了商丘和洛陽外，平頂山有呼南高鐵和平漯周高鐵，漯河有京廣高鐵和平漯周高鐵，南陽有呼南高鐵和南信合高鐵，周口有鄭合高鐵和平漯周高鐵，信陽有京廣高鐵和南信合高鐵，同樣許昌境內也有京廣高鐵，鄭萬高鐵和鄭合高鐵三條線路。
但是這些城市無論是線路級別還是人流量都是沒有辦法和京九高鐵，呼南高鐵相提並論的，所以說從目前的開工時間來看，商丘將成為河南省內第二個高鐵樞紐城市，商丘境內將形成鄭徐高鐵和京九高鐵交匯，成為僅次於鄭州的高鐵樞紐。
在商丘之後就是洛陽的十字樞紐，地處鄭西高鐵和呼南高鐵大通道，未來的洛陽交通依舊便利，唯一的弊端就是沒有直達北京的高鐵線路，需要繞道鄭州或者呼和浩特，但是呼南高鐵對於洛陽的意義也是巨大，畢竟之前南北向只有一條焦柳線，比起商丘的京九鐵路遜色不少。
雖然周口，南陽，信陽，許昌，周口，漯河這幾個樞紐地位比不上商丘洛陽，但是高鐵線路依舊四通八達，無論是去哪個城市都將比之前方便很多，尤其是往東南沿海方向的鄭合高鐵和南信合高鐵，使得許昌，平頂山，周口，漯河，南陽，信陽這些城市往合肥，杭州方向更加方便快捷。