作為第一款進入國內市場的城市型SUV，想必大多數消費者對本田CR-V都已比較熟悉，在過去的20多年時間裡，本田CR-V始終位居國內同級別銷量前列，可謂是名副其實的「車壇常青樹」。前不久，東風本田正式上市了全系一代CR-V，相比之前除了在設計上有著脫胎換骨的變化，還增加了同級別少見的7座版本，進一步提升車型的市場競爭力。今天要介紹的是2023款本田CR-V兩驅臻享7座版，廠商指導價23.19萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，全新一代本田CR-V相比此前有著非常大的變化，車身整體給人的感覺更加硬朗，細節處經過調整後愈發簡潔。本田現階段新車型相比前幾代缺少了一些個性化特徵，開始有意趨於大同，也算是迎合了時下主流趨勢。
車頭部分的大尺寸中網和細長的燈組，屬於目前市面上的常見類型，區別在於細節處融入了本田現階段家族式設計，在新一代思域上也有類似元素。六邊形大嘴式中網氣勢十足，內部採用黑色蜂窩網狀格柵，用來強化車輛的運動氣息。中網上沿加入了一段細長的鍍鉻輻條，兩端融入到大燈內部，既延伸了前臉視覺寬度，同時也起到很好的點綴效果。全系標配主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到優化車頭風阻作用。車前包圍中規中矩，取消了前霧燈之後，相比老款與前臉之間保持了更高的整體性。
本田車型的大燈越做越細長，而且還要在中間增加一段鍍鉻飾條分割，看起來更顯銳利。全系遠近光燈組均採用LED光源，標配自動大燈、延時關閉、大燈高度調節，除最低配車型外，其它車型均增加自適應遠近光功能。
車身側面，新一代CR-V側面輪廓變得更加方正，配合著平直的車身高腰線，看起來更有體量感，作為一款家用緊湊型SUV，能夠符合大多數潛在消費者的審美喜好。車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，軸距相比老款車型的2661mm，進一步加長，四驅版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。車身一周的黑色包圍，有助於降低車輛日常剮蹭後維修成本。
後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，智領版及以上版本車型增加車側攝像頭，全系後視鏡均支持電動調節和電動摺疊，除最低配車型外，其它版本車型均增加鏡片加熱和倒車自動下翻等功能，而且還配備了同級別少見的後排深色隱私玻璃。全系除最低配車型外均配備了前排車門無鑰匙進入和遠程啟動功能，全系標配車內無鑰匙啟動系統，智領版及以上版本車型增加手機藍牙鑰匙。兩驅臻享7座版上採用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式時尚大氣；輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/60 R18。全系制動類型均為前通風盤、後實心盤規格，車內標配胎壓報警。
車尾部分最顯著的特徵就是延續了L型尾燈，帶有向內側延伸的設計，內部燈組功能區分明確，點亮後具有很高的辨識度。除此之外，飽滿的車尾輪廓和尾門造型，與老款CR-V風格一致。燃油版車尾底部採用外露的雙邊共兩齣排氣布局，扁形大口徑尾喉，彰顯氣勢之餘不乏內斂。全系除最低配車型外均配備了後方駐車雷達和倒車影像，兩驅臻享7座版升級為前後方駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，全新CR-V車內與現款思域保持一致，平整的中控台布局和中間蜂窩網狀出風口設計，使得前排座艙看起來更顯寬敞，與時下過分追求大屏和科技氛圍相比，本田的這一套內飾風格更傾向於實用屬性，尤其是大量的實體按鍵和旋鈕的保留，為日常使用提供了更多便利。內飾做工方面，中控台表面採用大面積軟性搪塑材質覆蓋，細節處輔以黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感符合同級別合資車型的常規表現。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。
兩驅臻享7座版上採用10.2英寸全液晶儀錶盤，顯示效果清晰細膩，能夠提供豐富的行車、多媒體、輔助駕駛等信息，車型還配備了HUD抬頭顯示系統，有利於日常駕駛。
主被動安全方面，全新的Honda Sensing安全和輔助駕駛技術套件，集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達，新相機具有90度的廣角，雷達具有120度的廣角。全系標配疲勞駕駛提示，除最低配車型外均配備車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警，兩驅智領版及以上版本車型還增加了併線輔助功能。被動安全方面，全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊、以及同級別少見的後排側氣囊。車內胎壓報警系統，僅能起到一定提示作用，無法看到每個輪胎具體胎壓數值。除此之外，兩驅臻享7座版還配備了內置行車記錄儀和車載ETC裝置。
中控部分，全系標配一塊10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕左側保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作。車機採用Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，依舊以實用性功能為主，UI設計也比較簡單，非常容易上手。常用的聽歌，導航和OTA升級都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距。兩驅臻享7座版車內音響採用前後8揚聲器配置，全系標配車內主動降噪系統，能夠帶來更好的車內隔音表現，前排手機無線充電功能，在兩驅臻享7座版上也沒有缺席。
兩驅臻享7座版採用前排雙溫區自動空調，配備車載空氣淨化器和負離子發生器，全系標配後排出風口和車內PM2.5過濾裝置。前排空調面板採用大尺寸三旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、全速自適應巡航、可變轉向比、以及多種駕駛模式切換等功能，在兩驅臻享7座版上悉數配備。
車內座椅表面採用皮質包裹，座椅造型同樣是本田家族樣式，內部填充飽滿厚實，具有不錯的承托效果。兩驅臻享7座版前排主副駕駛位均支持電動調節和座椅加熱，包含主駕駛位4向高低和4向腰部支撐。車內採用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前後和靠背角度調節。得益於軸距的加長，為第三排座椅提供了空間基礎，第三排座椅相比前兩排略顯單薄，好在第二排座椅支持前後移動，雖然不至於太過擁擠，但依然不適合長時間乘坐。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源接口等實用配置。
全系標配可開啟式全景天窗，後備廂在第三排座椅正常使用時，僅能滿足一些小件物品的裝載需求。後兩排座椅靠背均支持按比例放倒，且第三排座椅靠背放倒後，能夠與後備廂地板形成全平，帶來更可觀的實用空間，進一步提升了車輛的實用性。兩驅臻享7座版配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及支持延時關閉的感應後備廂功能。
動力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，傳動系統將匹配CVT變速箱，並提供前驅與四驅版車型。未來上市的混動版車型，將採用2.0L第四代雙電機混動系統，配備2.0Li-VTEC發動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。底盤表現是比較熟悉的「本田味」，能保留一定的路感，但又不會感覺到顛簸，比較好地過濾掉一些細碎的振動。
總結：第六代本田CR-V除了在風格上有著很大的變化外，新推出的7座版本同樣是眾多消費者關注的焦點，除此之外，新增的膝部氣囊和後排側氣囊有效提升了被動安全，全新的 Honda Sensing® 系統也在主動安全上有所提升，可以說是目前國內合資緊湊型SUV里的實力派選手，最近想買家用SUV的朋友不妨關注一下。