10月17日，備受青島市民關注的膠州灣跨海大橋降費政策終於塵埃落定。
綜合膠州市交通運輸局與高新區官方消息：自2022年10月19日0時起，膠州灣跨海大橋開始執行降費通行。此次降費的對象為安裝並正確使用ETC的一類客車，從膠州灣大橋青島端（海灣大橋站、海灣大橋南站及海灣大橋北站）至紅島南收費站雙向通行的一類客車，單次通行費將由10元調整為5元；從膠州灣大橋青島端至上合膠州站雙向通行的一類客車，單次通行費周一至周五由20元調整為10元，周六周日的通行費由20元調整為0元。使用ETC通行的車輛折扣比例根據國家政策實施。本次差異化收費的政策有效期，紅島南收費站為3年，上合膠州收費站為1年。
隨著本次降費政策的出爐，青島環灣交通即將進入新的時代。可以預見的是，膠州灣跨海大橋降費後，必然會帶來一系列連鎖反應，從而深度影響青島經濟社會發展格局，並為區域發展賦予新的動能。
青島市內交通迎來新時代
作為膠州灣隧道與環灣高速之間的有效補充，已經運行十年有餘的膠州灣大橋，在強化東岸、北岸、西岸三大城區之間交通聯繫，促進全市經濟社會發展過程中發揮了重要的作用。
不過廣大市民普遍認為，由於受到通行費過高的限制，大橋的作用並沒有發揮到極致。近年來，隨著青島環灣發展的態勢愈發明顯，人們期待大橋通行費能進一步降低，從而減輕民眾交通負擔，增加區域經濟發展活力。
應該說，本次降費的幅度多少有些超出人們之前的預期，尤其是周末免費的政策非常「給力」，這充分說明政府對於降低通行成本，減輕民眾出行負擔，促進經濟社會發展的強烈決心。
伴隨著膠州灣大橋的降費，人們的出行成本進一步降低，青島三大城區之間的聯絡將更加緊密。同時，未來隨著第二條海底隧道、地鐵等交通項目的建設，青島環灣交通體系將進一步豐富，老百姓有了更多選擇的餘地，青島市內交通正朝著便民、利民的方向邁進。
上合示範區成為最大獲益者
當前，承載國家戰略的上合新區正奮力實現垂直崛起，朝著打造新時代社會主義現代化國際大都市的重要一極、全省更高水平對外開放的新引擎、「一帶一路」國際合作新平台的目標闊步前行。
毫無疑問，在上合新區垂直崛起的過程中，交通將發揮至關重要的作用。目前，新區交通體系逐步完善，尤其是上合示範區核心區交通路網結構不斷豐富：外聯方面，雙積路已經貫通，交大大道已經啟動改造，上合大道、東西大通道啟動建設；同時區域內交通也不斷完善。交通路網體系的建設，為示範區打造生態優先、富有文化底蘊的國際化新興都市區提供了基本條件。
作為環膠州灣都市區的重要組成部分，上合示範區與青島主城區之間的交通聯繫非常重要。2019年，膠州灣跨海大橋膠州出入口正式啟用，迅速成為膠州市進出青島市主城區，也是半島區域其他城市群進出膠州、上合示範區和膠東國際機場的快速通道。自通車以來，膠州灣跨海大橋對實現青島、膠州同城發展，助推上合示範區高質量躍升，發揮了非常重要的作用。
近年來，隨著上合新區垂直崛起，各大平台、高端產業的疊代升級，現代商貿、服務、人才引進以及人流、物流、信息流的不斷匯聚，對便捷高效低成本的交通出行要求越來越高，降低大橋通行費用，也備受市民期待。
此次膠州灣跨海大橋成功降費，上合示範區無疑將成為最大的獲益者。這將進一步降低通行成本，加強上合示範區與青島主城區之間的交通往來，促進人流、物流進一步向上合示範區集中，為示範區實現高質量崛起提供重要的交通保障。
紅島、高新區同步迎來利好
作為膠州灣北岸中心區的紅島、高新區，是膠州灣環灣戰略的重要組成板塊，也是膠州灣跨海大橋一個重要連接點。過去十年來，膠州灣跨海大橋在促進高新區發展，強化東岸城區與北岸城區交通聯繫方面發揮了重要作用。
本次降費對膠州灣北岸城區來說，是又一惠及民生、優化營商環境、促進經濟發展的有力舉措。目前，紅島、高新區的交通仍然過於依賴青蘭高速與火炬路，日常通行壓力巨大，此次膠州灣跨海大橋降費，有利於激發高新區的增長活力，減輕民眾交通成本。未來，隨著青蘭高速改擴建等重點交通項目的實施，高新區的交通瓶頸有望被徹底打破，區域發展將真正步入快車道。
（來源：青島新聞網獨家 記者 任俊峰）