每當車企有快速充電技術發布，大家除了會感嘆其充電速度快之外，總會想到一個經典的問題——「快速充電會不會對電池造成傷害？」。這篇文章將會告訴你答案。
首先，我們先來了解一下鋰離子電池的快速充電原理。身為搖椅式電池的鋰離子電池，在快速充電時，利用大電流讓電池內的鋰離子用儘可能快的速度從正極脫出，嵌到負極的層狀結構中。快速充電給電池負極帶來了很大挑戰，因為如果負極來不及將鋰離子消化掉，那麼鋰離子將會在負極沉積析出，與電解液發生副反應。
快速充電所帶來的發熱問題，會加劇電解液分解等副反應，這個過程就跟你給別人倒碳酸飲料一樣，飲料倒得越快，可能發生的副反應就跟泡沫一樣多起來。長期以往，電池裡面可移動的鋰離子變少了，副產物多了，電池的使用壽命和性能就會受到影響。
看到這裡，屏幕前的你會不會覺得好可怕，甚至打消了購買新能源汽車的念頭，甚至拔掉了正在充電的快充槍。
小編只能說，大可不必呀！從技術原理方面來說，不受控制的快充，一不小心就會傷了電池。但是，辦法總比問題多，我們一起來看看電池維修保養技術人員馴服「這匹烈馬」的三大法寶吧。
法寶第一位——BMS。剛剛我們說到，快速充電的過程就跟倒碳酸飲料一樣，一開始可以充得快點，但是到了快要充滿的時候，我們就可以減緩充電的速度，避免充電過頭了。而汽車動力電池的速度，則是依靠電池管理系統BMS來自動調控。作為動力電池的大腦，BMS時刻檢測著電池的電流、電壓、溫度等參數，根據具體情況，為電池計算出最合適的充電速度。有了BMS的存在，掌控全場節奏，動力電池既充得快，又充得久。
法寶第二位——冷卻技術。一般來說，鋰離子電池最佳的工作溫度區間為15℃--35℃，做好電池熱管理，是BMS管理系統的一個職責，但是要把BMS「管理層」的決策落實到位，還是得靠電池冷卻技術。動力電池的冷卻技術主要分為水冷、風冷和直冷。目前冷卻技術的主流，多為通過冷卻液管路將電池熱量帶走，與快充可謂是絕佳的搭配。
法寶第三位——快離子環。實現快速充電的關鍵，就在於如何讓鋰離子快速嵌入負極，避免負極副產物的出現。電池維修保養技術人員通過表面修飾、顆粒設計等手段，讓負極材料表面呈現多孔結構，增大反應物的接觸面積，為鋰離子嵌入負極提供了更豐富的活性位點，使得鋰離子還可以從基面嵌入。打造專屬於鋰離子的「高速公路」，增加鋰離子擴散通道的同時，還縮減了嵌入距離，有效提升了電池充電的效率。
支持快速充電的動力電池，在設計階段時就已經充分考慮到了快充對電池的性能影響。近年來，許多車企都發布了「充電五分鐘，續航200公里」的超級快充技術。開始部署各種類型的充電樁，有了基礎設施是一方面，電池經得住高電壓、大電流的考驗才是最關鍵的基礎前提。選擇有電池品質保障的大廠，我們才能安心使用電池快充技術，不用擔心損害電池性能而心有顧忌了。關於電池快充技術，你還有什麼想要了解的呢？可以在評論區留言喔。
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