提到小型兩廂轎車，相比國內大部分消費者都會想到大眾Plolo和本田飛度這兩款車型，伴隨著國產汽車品牌的崛起而帶來的市場變化，之前一度人氣頗高的合資小型轎車，也僅剩下大眾Polo、本田飛度、豐田致炫這三款車型在苦力支撐，其中的大眾Polo車主多集中於女性消費者，本田飛度則受眾面更廣一些。雖然目前國內在售的這一代大眾Polo問世時間已不不短了，但由於車型上市初期價格上調，加之更多入門級緊湊型轎車的市場下探，使得其銷量持續低迷，難以重新昔日風光，比起同樣換代後的本田飛度，明顯要遜色很多。近日，上汽大眾正式推出了2023款大眾Polo，新車主要是在配置上進行調整，共計推出5款車型，售價9.09-12.49萬元；今天要介紹的是全系次低配1.5L自動縱情樂活版，廠商指導價10.09萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，這一代大眾Polo問世至今沒有對外觀進行調整，幾次小改款均針對部分配置進行升級優化。作為品牌入門車型，Polo一直走的都是精品化小車路線，某種程度上也是其價格堅挺的原因，這一代Polo相比之前除了在尺寸上有所提升外，車身也加入了更多流線型設計，同時配合經典的扁平化風格，給人感覺更加年輕時尚。
車頭部分，標誌性的橫向貫通式中網，內部採用單根鍍鉻輻條，與兩側大燈連接後，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。相比於簡潔的中網，車前包圍略顯複雜，下格柵採用了上下兩段式結構，搭配兩側封閉的霧燈區域，有助於提升前臉的視覺高度和層次感。
大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調，燈腔內部採用燻黑處理，燈組結構清晰，全系遠近光燈組均採用鹵素光源，缺少透鏡的修飾，看起來略顯廉價，功能上也僅支持簡單的高度調節。
車身側面輪廓一改上代工整的輪廓，更長的的A柱與傾斜的D柱，看起來更加動感。除此之外，兩段式高腰線貫穿前後門把手，上揚且凸出的樣式，也對車企的衝壓工藝提出更高要求，屬於這代Polo車身側面的點睛之筆。車身尺寸比起上代略有增加，不過依然屬於標準的小型車範疇，比起時下主流的緊湊型轎車，在一些擁擠路況下更容易拐彎抹角。
外後視鏡集成LED轉向燈帶，全系標配後視鏡電動調節和鏡片加熱功能。全系只有頂配和次頂配車型配備了前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。全系除頂配車型外，其它版本車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡潔大方，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分比起上一代也更加有型，尾門上沿的橫向筋線延伸至兩側尾燈表面，與兩側車身高腰線連接，營造了更高的整體性，同時底部保險槓表面也採用橫向線條勾勒。尾燈造型延續了上代風格，燈罩表面採用燻黑處理，內部燈組變得更精細，點亮後具有不錯的辨識度，車尾底部採用左側隱藏式單出排氣布局。三款中低配車型上都沒有配備駐車雷達和倒車影像，相比同價位自主品牌車型，確實顯得有些吝嗇。
內飾方面，這一代Polo車內相比之前同樣變化明顯，採用了時下更流行的橫向貫通式中控台布局，能夠讓前排座艙看起來更寬敞。1.5L自動縱情樂活版在用料方面比較簡單，中控台和車門內襯等位置多採用硬塑料材質覆蓋，好在面板中間增加了一大塊銀色飾板裝飾，整體看起來不至於太廉價，同時經過幾次改款後增加的中控觸屏和液晶儀錶盤，也讓其緊跟流行趨勢。
2023款大眾Polo依然採用的是上一代三輻式多功能方向盤，難道是庫存還沒清乾淨嗎，方向盤兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。
全系標配8英寸彩色行車電腦搭配兩側電子水溫油量表，屬於目前大眾其它高級別車型上的低配版本，雖然相比全液晶儀錶盤在科技感上略顯不足，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和輔助駕駛信息。
主被動安全配置方面，全系只有頂配和次頂配車型上配備了主動剎車和前方碰撞預警。全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，車內胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎胎壓數值。
中控部分，全系除最低配車型外，其它版本車型均配備了一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，屏幕左側保留了一列常用功能觸摸按鍵，也是其它高級別車型中低配版本。車機系統比較簡單，僅支持藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯、語音識別控制等常規功能。車內音響採用前後普通4揚聲器單元配置。
全系車內均採用的是手動空調系統，前排空調面板為傳統大尺寸三旋鈕組合，雖然樣式比較傳統，好在日常使用便捷順手，車內標配PM2.5過濾裝置，但全系都沒有配備後排出風口。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系車型依然採用傳統機械手剎，標配發動機啟停、上坡輔助、定速巡航，除最低配手動擋車型外，其它版本車型還配備了運動模式切換。
車內座椅表面採用全織物材質包裹，前排座椅為一體式造型設計，內部填充厚實，全系前排座椅均採用手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續前排風格，雖然坐墊長度對腿部有著不錯的支撐性，縱向空間也不至於太侷促，但受限於車身寬度，後排橫向空間不適合三個成年人同時乘坐；後排基本上沒有什麼配置可言，沒有空調出風口、手機電源接口、以及後排扶手。兩款縱情樂活版上沒有配備天窗，後備廂常規容積310L，後排座椅靠背支持整體放倒，最大可擴展至1003L。
動力方面，2023款大眾Polo全系繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。這台1.5L發動機屬於EA211家族中的一員，它的出現是為了取代更老的1.4L和1.6L機型，它也成為了上汽大眾入門車型的主力配備，油門響應足夠靈敏，起步動作乾脆利落，動力輸出很順暢。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，在同級別車型中也是十分常見的，整體調校偏重舒適性，彈跳不會太生硬。
總結：作為合資小型兩廂轎車裡的「老資歷」，大眾Polo一度成為絕大多數剛入職的年輕女性消費者首選，憑藉著大眾品牌的市場基礎，以及小巧車身在城市通行里的便捷性，讓其保持著不錯的銷量和二手保值率。換代後的大眾Polo雖然在設計和空間層面比起之前有顯著提升，但隨之而來的價格上調，讓其不再是市場裡「香餑餑」，畢竟就其價位而言，如今已經有著更多高級別的國產車型可選，而且稍微再添點，還能選擇多款合資入門級緊湊型轎車。那麼，現在的你還會考慮大眾Polo這款車型嗎？