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出售軍火在很多人的印象中都是只有英美等西方國家才會做的事情，認為他們會利用高額的價格，出售本該退役的武器裝備，從而謀取巨大的利益，但實際上我國從很早以前也踏足了這方面生意。

不過中國與西方不同，我們從不強買強賣，也不會惡意抬高價格，更不會做戰爭中的「兩頭生意」，只會將軍事物資賣給需要保護自己的弱小國家。

例如尚比亞就是如此，上世紀七十年代末八十年代初，我國便以極其優惠的價格向尚比亞方面出口了12架殲6，不單是「秒發貨」還提供了多年的「質保服務」，簡直是良心到不能再良心了。

可讓人感到意外的是，就在尚比亞方面支付首付款收到飛機後，他們居然拒絕支付剩餘貨款，以至於得知此事後網友們紛紛表示：

「今後還是一手交錢一手交貨吧！」

那麼這究竟是怎麼一回事？尚比亞為何賴帳，我們又是否要回了這筆錢呢？

中贊友誼

說起尚比亞相信很多人的印象都是貧窮的非洲國家、西方的殖民地、資源眾多卻無力變現的第三世界，在二戰之前情況的確如此，但就在1964年尚比亞宣布獨立後，一切就有了改觀，而這份改變正是源自於中國的幫助。

1964年10月初尚比亞宣布獨立，這一消息可謂是轟動了世界，要知道作為英國的殖民地國家，尚比亞算得上是英國在非洲大陸上的重點「血包」，沒了他英國將痛失一個偌大的剝削對象，也意味著曾經的「日不落帝國」將徹底走向末路。

俗話說得好「一朝天子一朝臣」，那麼既然尚比亞脫離英國走向獨立，世界各國關心的自然是他會認誰做「老大」，有人覺得是美國，畢竟美國的強大毋庸置疑，也有人認為是蘇聯，蘇聯能為其提供的好處同樣不少，可結果卻出乎世人的預料，尚比亞誰也沒選，反倒是在獨立未滿一個月的情況下宣布了一項重磅消息，那就是：

「尚比亞將與中國建交！」

為何說是重磅呢？因為在這之前非洲南部還從未有國家與中國建交，尚比亞釋放的信號自然被很多人誤解為「尚比亞將認中國做老大」。

但實際情況當真如此嗎？

顯然答案是否定的，中贊交好並非是西方刻板印象中的「主僕關係」，作為向來秉承著和平共處互利互惠的中國來說，尚比亞只是我們的一個朋友，一個條件不好的朋友而已，對待朋友我們能幫助就幫助，絕不會施行剝削壓迫的伎倆，而這也是尚比亞願意公開與中國建交的原因所在。

不過光說不動假把式，真正讓非洲朋友們相信中國還是需要實際行動的，於是為此就在接下來幾年間，中國便與尚比亞在內的多個非洲國家簽訂了友好互助協議，當然這個互助大部分是中國幫助非洲，例如幫助非洲國家建設基礎設施，幫助尚比亞等國修建鐵路、公路，為其提供無息或低息貸款等等。

尤其是對待尚比亞，我們的援助可謂是海量的，是令世人震驚的，1967年9月15日，中贊兩國簽署了修建坦贊鐵路的協議，這項協議中有一條規定就能印證這一點，規定中稱：

「中方將無條件向尚比亞、坦尚尼亞兩國提供9.88億人民幣的無息貸款，直至鐵路修建完成。」

近十億的無息貸款啊！這筆錢現在看來在國家層面算不上大數目，但要知道那可是上世紀六十年代，彼時的中國還未施行改革開放政策，我們的外匯儲備少之又少，普通百姓一個月的工資才僅有幾十塊錢。

這樣算下來這些貸款若是正常索要利息，每年的利息就能養活數以萬計的家庭，可我們卻選擇不要，可以見得中贊兩國之間的誠摯友誼。

中方做出的幫助還不止於此，歷經十年的修建後坦贊鐵路終於完工，可完工是完工了，尚比亞卻沒錢完成後續的修繕、維修、經營工作，見此情形我們再度選擇支援，大手一揮又是十億的無息貸款給到贊方，之後又是要人給人要技術給技術，這才給到了尚比亞十餘年的發展黃金期。

那麼既然中方如此無私地幫助尚比亞，之後他們又為何會選擇賴帳呢？難道又是所謂的「升米恩斗米仇」的戲碼嗎？

尚比亞「賴帳」不還

這其實就要從中國的改革開放政策開始說起了。

1978年改革開放政策如春風般拂過華夏大地，經濟體制改革下放至千家萬戶，中國的形勢一夜之間發生了巨大的變化，產品精了、價格活了、市場打開了、老百姓富裕了，然，凡事有利也有弊，經濟局勢的變化也讓我國對外匯產生了巨大的需求，國內的資金不足以建設全國，不夠改革經濟的全部成本，所以為了完成先富帶動後富的目標，我們只得開始引進外資，利用外匯發展自身。

當然了，這也就代表著中國不能再像從前一樣無償幫助他國，即便是出資出力，我們也是希望獲得回報的，而盈利頗豐的軍事貿易便由此開展。

自1978年之後，中國正式開始對外售賣軍事裝備，就和開篇時說的一樣，我們較比西方國家不單價格實惠，生意做得也十分公道，故而沒過許久大批的軍火訂單就湧入了國內，包括埃及、阿聯在內這樣不差錢的主，也有著不少和尚比亞一樣，沒錢卻急需保障國土安全的窮朋友。

對待兩者中方的態度也是不同的，對待一席白衣的中東富戶我們的要價自然要高一些，面對尚比亞這樣的「窮佃戶」我們也會給予不少的優惠，例如這筆十二架殲6的訂單就是如此。

1979年尚比亞方面向我國提出了購買殲擊機的請求，起初贊方不清楚價格，以美國戰機價格作為案例不敢多要，沒想到中方卻主動提出了優惠，決意將12架殲6戰機以970萬美元的超低價打包售賣給尚比亞。

這個價格可謂是十分公道了，要知道當時與殲6對標的美軍戰機F-5光要價就是200萬美元一架，12架那就是2400萬美元，這還是賣給同盟國家的價錢，要是賣給非洲國家這個價顯然還要上升不少。

所以說當得知12架殲擊機只需要不到一千萬美元之際，贊方二話沒說就選擇了答應，而我方考慮到贊方的實際條件，在後續的交付手續上也是提出了「先付定金」，等貨物抵達再付尾款的處理方式。

就這樣，在尚比亞方面付出了約150萬美金的首付款後，我方便將12架殲6送到了尚比亞本土，然而讓所有人都沒想到的是，就在1980年貨物交付待中方前去索要剩餘貨款之際，贊方居然選擇了賴帳，拒絕支付剩餘的八百餘萬貨款！

這又是怎麼一回事呢？

中方當時陷入了兩難境地，國內出現了兩種聲音，一是無論如何也要將錢要回來，二是再等等給非洲朋友們一些時間。

中方自然是相信中贊之間友誼的，不過這筆錢也的確不是個小數目，故而穩妥起見我們還是決定先派人去實地問問情況再做決定。

1980年，負責生產售賣殲6 的中國航空技術進出口總公司便派遣專人趕赴尚比亞詢問情況，怎料這不問不知道，一問還真的問出了隱情。

原來據尚比亞方面官員解釋，不是他們想賴帳，而是真的無力支付剩餘貨款，至於原因也很簡單，就在西方國家得知尚比亞向中國購機後，為了阻止尚比亞的軍事力量成氣候，他們就企圖在經濟領域上做文章，挑撥中贊關係。

就在這短短的兩年中，大批西方資本滲透進入尚比亞，破壞了尚比亞好不容易興起的經濟，用殺雞取卵的方式從尚比亞奪走了大量外匯，還讓尚比亞欠下了巨額的債務、貸款，這才導致尚比亞官方沒錢付給中國。

原來如此，了解到該情況，負責「催債」的工作人員立刻給國內去了電話，而問清楚事情的來龍去脈後中航技公司亦是十分苦惱，首先尚比亞不是有意賴帳，其次如果這時翻臉，一會讓國家這些年的外交政策付之東流，二中了西方的挑撥離間之計策，最後逼債也不是我國能做出的事情。

因此最終在綜合考量之下，中航技公司高層經過與國家商議後做出了決定，那就是一個字「催」，慢慢催一點點催，有多少還多少，在不駁了對方面子的情況下催帳。

於是乎在這個宗旨下，從1980年開始，一場漫長的「催債」計劃便隨之展開了。

中國作為一個歷史悠久的文明國家，「催債」的手段自然也十分高明，當「催收」小組抵達尚比亞後，我們並沒有直接提到此事，而是選擇施行三步走的策略，第一步絕口不提欠債的事情，只是溝通感情，第二步再度提出售賣飛機，並且價格還要更加優惠，讓對方感到不好意思，第三步明里暗裡的提示對方欠款一事。

這一整套的手段下來，別說尚比亞有心還錢，就算他們是「老賴」也不可能無動於衷，果不其然就在暗示結束後，尚比亞官方居然真的主動向中方提出了寬限還款請求，提出再緩幾年從1985年開始還款，逐年分期有利息的還清欠款。

事已至此，我國雖然還是虧了不少，可好在本金是不會虧的，於是也就答應了贊方提出的方案，但是！就在分期還款剛剛持續兩年之際，意外便隨之出現了。

意外、還債、繼續合作

這個意外說大也不大說小也不小，那就是尚比亞國防部大樓負責收藏中贊交易合同的辦公室失火了，火勢蔓延得很快，短短半個小時就將兩國的購機合同與還款合同燒成了灰燼。

合同都沒了得知此消息後，中航技公司高層頓感不妙，畢竟這種事此前在國際上沒少發生，一方不知是有意還是無意間將合同燒毀，隨後以此為藉口拒不認帳，這是那些老賴國家的常用招數，我們雖然相信尚比亞不會如此，可在那段時間心裡卻還是不禁泛起嘀咕。

中方沒敢主動向尚比亞提出此事，最終還是尚比亞駐華大使先行找到了中航技公司代表，他對著一臉緊張的中方代表只說了一句話：

「真抱歉我的朋友，國內的票據被燒毀了，你們能提供一份新的合同和流水證明給到我嗎？」

聞言，中方代表懸著的心終於放了下來，果然尚比亞不是那種欠錢不還想盡各種辦法逃債的國家，中贊雙方是朋友，是不會因為這點小錢就撕破臉的。

因此就在複印了一份合同給到對方後，中方也選擇了投桃報李，將贊方的還款方式作出了調整，從原先每年固定的還款金額，變成了靈活還款，即有錢多還沒錢少還。

贊方亦是十分感動，他們把國內的還債政策作出了調整，決定優先償還中方，將西方的債務先放一放，短短几年就將800萬貨款盡數還清了。

俗話說得好，有借有還再借不難，是故接下來中贊雙方便再度展開了軍事貿易，中方將包括運12在內的多種先進機型售賣給贊方，價格同樣優惠，付款方式同樣靈活，雙方也同樣達成了共贏的局面。

不過顯然，不出意外的話意外又來了！

就在運12銷售順利落幕後，中方再度向尚比亞方面推薦了一款飛機，那就是中方對外銷售銷量第一、口碑第一的K-8教練機。

教練機顧名思義就是用來訓練飛行員的機種，可以讓一位沒有經驗的飛行員，從最初的飛行技巧直至練習到能夠獨立飛行，這種機型無論是軍用還是民用都是必需品，有了它該國就能源源不斷的訓練出出色的飛行員，因此自然備受發展中國家歡迎。

尚比亞也不例外，故而當聽說中方研製的K-8各項性能位居世界前列，且價格優惠之際，他們當即決定購買八架用於國內的培訓事宜，對此中方自然是一百個願意，既然是一場你情我願的買賣，雙方的談判亦是十分順利，可談著談著一個尖銳的問題卻湧現了出來，那就是關於貨款的支付問題。

中方按照國際慣例提出贊方需要在一年之內結清貨款，但贊方由於自身的經濟條件卻提出需要十年才能逐步還清，一年和十年相差十倍，在那個貨幣匯率「日新月異」的年代，十年過後或許錢就不值錢了，在這種不確定因素的制約下我國自然不願答應。

贊方的態度十分強硬，談判也就這樣陷入了僵局，無奈中航技公司代表只得另尋他法，他們遠赴尚比亞找到了之前關係不錯的尚比亞空軍司令洽談此事，而在銷售代表三寸不爛之舌的說服下，終於情況有了新進展，尚比亞方面不單答應了中方的還款規定，還額外添置了6架運-12，將總貨款提升到了5200萬美元。

1998年6月23日，在中贊雙方的一致認可下，軍事貿易合同簽訂完成，贊方在三個月之內付清了首付款，而我方亦是在2000年5月將嶄新的飛機運達了尚比亞機場。

然而還是那個問題合同容易回款難，飛機交付後由於經濟原因，尚比亞的後續付款再度出現了問題，贊方無法按照合同要求一年內付清尾款，而見此情形一場漫長的「催債」任務便再度上演了。

中方派出了一位經驗豐富的「催款代表」李後定趕赴尚比亞，就在雙方簽訂合同的第364天，李後定便坐在了尚比亞國防部門口不走了，他沒提要錢的事情，就端著飯盒在大廳中吃飯休息，即使病倒了也拿著點滴在大廳中輸液，即便遇到了危險也是寸步不離。

李後定的行為讓尚比亞方面倍感愧疚，他們也想還錢，可西方催得顯然更緊，不還中國貨款只不過是被催促丟面子罷了，不還西方錢那代價卻是尚比亞無法承擔的。

基於這種情況，尚比亞便多次向李後定求情希望能夠再寬限幾年，李後定也十分糾結，尚比亞的情況他再了解不過，他知道對方說的都是實情，可一面是中贊友誼一面是國計民生，該如何抉擇真的是十分為難。

不過所幸就在雙方都無比糾結之際，一個好消息卻突然傳了出來，那就是在聯合國最新的最貧窮國家名單上，尚比亞赫然在列！

被評為最貧窮國家怎麼還是好消息呢？這個大家就有所不知了，有了這個評價尚比亞就相當於得到了聯合國的「免死金牌」，發達國家必須考慮該情況為尚比亞免除一部分債務，尤其是自詡民主的西方，更是必須將大部分的陳年舊債盡數免除。

而中國作為發展中國家卻不在免除債務之列，所以尚比亞沒了後顧之憂自然就可以將欠下的貨款還給中國了！

當然，還與不還還是尚比亞說了算的，所幸他們並沒有辜負中方的期望，就在政策下來的第一時間，他們就先拿出了近兩千萬美元支付了半數貨款，之後的第二年、第三年裡又相繼還清了全部的貨款。

自此，這筆欠了五年的帳目終於還清，而中贊之間的合作也隨著錢貨兩清繼續了起來，之後的幾年中，兩國總計簽署了數億美元的軍事貿易訂單，為我國帶來了海量的外匯收益，也讓尚比亞的國防力量變得愈發強大，著實是雙贏的局面。

當然了，雙贏是雙贏，可網友們的觀點也有一定的道理，一手交錢一手交貨肯定比如此催帳要舒服、要順利，但大家別忘了一件事，國際外交不同於做生意，兩國的交往中只看錢是不行的，只有互幫互助互利共贏才能提升我國的國際影響力，這在以西方為主導的國際局勢下，遠比金錢更加有用。